Lancia – der Stolz Italiens, Schöpfer von Stratos und Delta Integrale. Ein Unternehmen, das einst für Leistung und Design bekannt war, ein Unternehmen, das sich um die Jahrhundertwende verirrte und beschloss, dass das beste Geschäftsmodell darin bestehe, sein Logo auf Fiats und Chryslers zu kleben. Dieser Lancia ist weg.
Der völlig neue und glänzende Lancia wird sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, aber die Designsprache der Vergangenheit nutzen. Das ehrgeizige Ziel der Wiederbelebung der klassischen Marke trägt den Namen Lancias New Renaissance.
Die Wiederbelebung beginnt mit einem neuen Logo und einem Konzeptauto bzw. einem Designkonzept, wie wir es seit langem nicht mehr gesehen haben. Das Logo behält die klassische Schildform bei, führt jedoch eine neue, moderne Schriftart ein und ist insgesamt schlanker.
Das Designkonzept heißt Pu+Ra und steht für „rein und radikal“. Es handelt sich um ein völlig ungebundenes Freiformdesign, das nur einen Hinweis auf die zukünftige Ausrichtung der Lancia-Fahrzeuge gibt. Was können wir in Zukunft von Lancia erwarten? Die Autos werden klassische Linien haben, das Firmenlogo wird auf dem klassischen T (genannt „Calice“) sitzen, das höchstwahrscheinlich beleuchtet sein wird. Die Rücklichter werden eine moderne Interpretation klassischer Nachbrenner sein und Lancias werden sportlich oder sogar leistungsorientiert sein.
Der erste neue Lancia wird der Ypsilon sein, der 2024 auf den Markt kommen soll. Von da an wird das Unternehmen alle zwei Jahre ein neues Modell vorstellen und bis 2028 werden nur noch Elektrofahrzeuge mit Lancia-Emblem verkauft. Das Unternehmen plant die Eröffnung von 100 neuen Showrooms in ganz Europa und wird seine Autos auch online verkaufen.
Einerseits ist es großartig zu sehen, wie Lancia aus der Vergessenheit zurückkehrt, andererseits fühlt es sich fast wie eine Enttäuschung an, dass sie kein realistisches Konzeptauto gezeigt haben. Das deutet darauf hin, dass Lancia seine Zukunft immer noch nicht klar herausgefunden hat, die Designidee ist alles, was ihnen im Moment bleibt, und Stellantis geht auf Nummer sicher. Man möchte die Resonanz der Öffentlichkeit sehen, um festzustellen, ob genügend Interesse für eine tatsächliche Wiedergeburt der Kultmarke besteht.
Wenn die Resonanz weniger als lauwarm ausfällt, ist es einfach, dem Projekt den Stecker zu ziehen, ohne dass Schaden entsteht und kein Geld verschwendet wird. Aber es ist ein zweischneidiges Schwert – eine halbfertige Designskulptur wird nicht viel Aufregung hervorrufen. Eine Version des Delta Integrale für das 21. Jahrhundert auf den Markt zu bringen, würde das Internet in Aufruhr versetzen, aber Lancia würde sich darauf beschränken, Autos aus der Vergangenheit zu bauen, und das Unternehmen strebt eindeutig einen klaren Bruch damit an – und möchte dennoch auf sein Erbe zurückgreifen. Das ist eine gemischte Botschaft.
Behalten wir uns das Urteil vor, bis wir den Lancia Ypsilon sehen, bis wir den nächsten Prototyp sehen und bis wir sehen, welche Teile Lancia aus den riesigen Lagern von Stellantis ergattern wird. Solange der Allrad-Performance-Lancia auf dem Weg ist, können wir viel verzeihen.
