Lancia - Italiens stolthet, skaparen av Stratos och Delta Integrale. Ett företag som förr var känt för prestanda och design, ett företag som gick vilse vid sekelskiftet och bestämde sig för att den bästa affärsmodellen var att fästa sin logotyp på Fiats och Chryslers. Den där Lancia är borta.
Den helt nya och glänsande Lancia kommer att fokusera på elfordon, men den kommer att utnyttja designspråk från det förflutna. Det ambitiösa målet med den klassiska varumärkesrevivalen kommer under namnet Lancia's New Renaissance.
Väckelsen börjar med en ny logotyp och en konceptbil eller snarare ett designkoncept som inte liknar något vi sett på väldigt länge. Logotypen behåller den klassiska sköldformen men introducerar ett nytt, modernt typsnitt och är i allmänhet strömlinjeformad.
Designkonceptet heter Pu+Ra som står för "ren och radikal". Det är en helt obunden friformsdesign som bara antyder en framtida riktning för Lancias fordon. Vad kan vi förvänta oss av Lancia i framtiden? Bilarna kommer att ha klassiska linjer, företagets logotyp kommer att sitta ovanpå den klassiska T (kallad "calice") som med stor sannolikhet kommer att lysa upp. Bakljusen kommer att vara en modern version av klassiska efterbrännare och Lancias kommer att vara sport- eller till och med prestandafokuserade.
Första nya Lancia blir Ypsilon som planeras komma ut på marknaden 2024. Från och med då kommer företaget att introducera en ny modell vartannat år och 2028 kommer endast elfordon att säljas med Lancia-märket. Företaget planerar att öppna 100 nya utställningslokaler över hela Europa och kommer även att sälja sina bilar online.
Å ena sidan är det fantastiskt att se Lancia komma tillbaka från dunkel, men å andra sidan känns det nästan som en besvikelse att de inte visade någon realistisk konceptbil. Det pekar på ett faktum att Lancia fortfarande inte har räknat ut sin framtid klart, designidén är allt de har för nu och Stellantis spelar det säkert. Den vill se responsen från allmänheten för att bedöma om det finns tillräckligt med intresse för den faktiska återfödelsen av det ikoniska varumärket.
Om svaret är mindre än ljummet kommer det att vara lätt att dra ur kontakten på projektet, ingen skada skedd, inga pengar bortkastade. Men det är ett tveeggat svärd - halvkokt paj-in-the-sky designskulptur kommer inte att generera mycket spänning. Att ta med en 2000-talsversion av Delta Integrale skulle sätta eld på Internet, men det skulle begränsa Lancia till att bygga bilar från det förflutna och det vill helt klart ha ett rent avbrott från det - ändå vill man dra nytta av sitt arv. Det är ett blandat budskap där.
Låt oss förbehålla oss bedömningen tills vi ser Lancia Ypsilon, tills vi ser nästa prototyp och tills vi ser vilka delar som Lancia kommer att nypa från Stellantis stora lager. Så länge det finns AWD-prestanda Lancia på väg kan vi förlåta mycket.
