Lancia: el orgullo de Italia, creador de Stratos y Delta Integrale. Una empresa que solía ser conocida por su rendimiento y diseño, una empresa que perdió el rumbo a principios de este siglo y decidió que el mejor modelo de negocio era pegar su logotipo en Fiat y Chrysler. Ese Lancia ya no está.
El nuevo y brillante Lancia se centrará en los vehículos eléctricos, pero aprovechará el lenguaje de diseño del pasado. El ambicioso objetivo del renacimiento clásico de la marca se denomina Nuevo Renacimiento de Lancia.
El resurgimiento comienza con un nuevo logotipo y un concept car o más bien un concepto de diseño diferente a todo lo que hemos visto en mucho tiempo. El logotipo mantiene la forma clásica del escudo, pero introduce una fuente nueva y moderna y, en general, es estilizado.
El concepto de diseño se llama Pu+Ra, que significa "puro y radical". Es un diseño de forma libre y completamente libre que sólo insinúa una dirección futura de los vehículos de Lancia. ¿Qué podemos esperar de Lancia en el futuro? Los coches tendrán líneas clásicas, el logotipo de la empresa estará encima de la clásica T (llamada “cálice”) que muy probablemente estará iluminada. Las luces traseras serán una versión moderna de los postquemadores clásicos y los Lancias se centrarán en el deporte o incluso en el rendimiento.
El primer Lancia nuevo será el Ypsilon, que llegará al mercado en 2024. A partir de entonces, la compañía presentará un nuevo modelo cada 2 años y en 2028 solo se venderán vehículos eléctricos con el distintivo Lancia. La compañía tiene previsto abrir 100 nuevas salas de exposición en toda Europa y también venderá sus coches online.
Por un lado, es genial ver a Lancia regresar de la oscuridad, pero por otro lado, parece casi una decepción que no hayan mostrado ningún concept car realista. Señala el hecho de que Lancia aún no ha descubierto claramente su futuro, la idea de diseño es todo lo que tienen por ahora y Stellantis está yendo a lo seguro. Quiere ver la respuesta del público para evaluar si hay suficiente interés por el renacimiento real de la marca icónica.
Si la respuesta no es nada tibia, entonces será fácil desconectar el proyecto, sin causar daños ni desperdiciar dinero. Pero es un arma de doble filo: una escultura de diseño a medio hacer no generará mucho entusiasmo. Traer una versión del siglo XXI de Delta Integrale incendiaría Internet, pero limitaría a Lancia a fabricar automóviles del pasado y claramente quiere romper con eso, pero quiere aprovechar su herencia. Ese es un mensaje contradictorio.
Reservémonos el juicio hasta que veamos el Lancia Ypsilon, hasta que veamos el próximo prototipo y hasta que veamos qué piezas sacará Lancia de los vastos almacenes de Stellantis. Mientras haya un Lancia con prestaciones AWD en el camino, podemos perdonar muchas cosas.
