Lancia - İtalya'nın gururu, Stratos ve Delta Integrale'in yaratıcısı. Performansı ve tasarımıyla tanınan bir şirket, bu yüzyılın başında yolunu kaybetmiş ve en iyi iş modelinin logosunu Fiats ve Chryslers'e yapıştırmak olduğuna karar vermiş bir şirket. Lancia gitti.
Tamamen yeni ve parlak Lancia, elektrikli araçlara odaklanacak ancak geçmişin tasarım dilini de kullanacak. Klasik markanın yeniden canlandırılması yönündeki iddialı hedef, Lancia'nın Yeni Rönesansı adı altında ortaya çıkıyor.
Canlanma, yeni bir logo ve konsept otomobille, daha doğrusu uzun zamandır görmediğimiz bir tasarım konseptiyle başlıyor. Logo, klasik kalkan şeklini korur ancak yeni, modern bir yazı tipi sunar ve genel olarak akıcıdır.
Tasarım konseptine "saf ve radikal" anlamına gelen Pu+Ra adı verildi. Bu, Lancia'nın araçlarının gelecekteki yönüne yalnızca işaret eden, tamamen bağımsız, serbest biçimli bir tasarımdır. Gelecekte Lancia'dan ne bekleyebiliriz? Arabalar klasik hatlara sahip olacak, şirket logosu klasik T'nin ("calice" adı verilen) üzerinde yer alacak ve büyük ihtimalle ışıklı olacak. Arka farlar klasik art yakıcıların modern bir versiyonu olacak ve Lancia'lar spor ve hatta performans odaklı olacak.
İlk yeni Lancia, 2024 yılında piyasaya sürülmesi planlanan Ypsilon olacak. Bundan sonra her 2 yılda bir yeni bir model tanıtacak olan şirket, 2028 yılına kadar Lancia rozetli sadece elektrikli araçlar satacak. Şirket, Avrupa genelinde 100 yeni showroom açmayı planlıyor ve otomobillerini internet üzerinden de satacak.
Lancia'nın belirsizlikten geri döndüğünü görmek bir yandan harika ama diğer yandan gerçekçi bir konsept otomobil göstermemeleri neredeyse bir hayal kırıklığı gibi geliyor. Bu, Lancia'nın geleceğini henüz net bir şekilde çözemediğine işaret ediyor; şimdilik sahip oldukları tek şey tasarım fikri ve Stellantis bu fikri riske atmıyor. İkonik markanın gerçek anlamda yeniden doğuşuna yeterli ilginin olup olmadığını ölçmek için halkın tepkisini görmek istiyor.
Yanıt ılımlı değilse o zaman projenin fişini çekmek kolay olacaktır, zarar verilmez, para israf edilmez. Ancak bu iki ucu keskin bir kılıçtır; yarı pişmiş gökyüzündeki pasta tasarım heykeli pek fazla heyecan yaratmayacaktır. Delta Integrale'in 21. yüzyıla ait bir versiyonunu getirmek interneti ateşe verir, ancak Lancia'yı geçmişten gelen arabalar üretmekle sınırlandırır ve açıkça bundan net bir kopuş istiyor - ancak yine de mirasından yararlanmak istiyor. İşte burada karışık bir mesaj var.
Lancia Ypsilon'u görene kadar, bir sonraki prototipi görene kadar ve Lancia'nın Stellantis'in geniş depolarından hangi parçaları çıkaracağını görene kadar kararımızı saklı tutalım. AWD performansı Lancia yolda olduğu sürece pek çok şeyi affedebiliriz.
