Lancia - Italias stolthet, skaperen av Stratos og Delta Integrale. Et selskap som tidligere var kjent for ytelse og design, et selskap som mistet veien ved århundreskiftet og bestemte at den beste forretningsmodellen var å feste logoen sin på Fiats og Chrysler. At Lancia er borte.
Den helt nye og skinnende Lancia vil fokusere på elektriske kjøretøy, men den vil utnytte designspråk fra fortiden. Det ambisiøse målet med den klassiske merkevaren kommer under navnet Lancias nye renessanse.
Gjenopplivingen starter med en ny logo og en konseptbil eller snarere et designkonsept ulikt noe vi har sett på veldig lenge. Logoen beholder den klassiske skjoldformen, men introduserer en ny, moderne font og er generelt strømlinjeformet.
Designkonseptet heter Pu+Ra som står for "ren og radikal." Det er en helt ubundet friformdesign som bare antyder en fremtidig retning for Lancias kjøretøy. Hva kan vi forvente av Lancia i fremtiden? Bilene vil ha klassiske linjer, firmalogoen vil sitte på toppen av den klassiske T (kalt "calice") som med stor sannsynlighet vil være opplyst. Baklysene vil være en moderne versjon av klassiske etterbrennere, og Lancias vil være sports- eller til og med ytelsesfokusert.
Første nye Lancia vil være Ypsilon som er planlagt å komme på markedet i 2024. Fra da av vil selskapet introdusere en ny modell hvert 2. år og innen 2028 vil det kun selges elektriske kjøretøy med Lancia-merket. Selskapet planlegger å åpne 100 nye utstillingslokaler over hele Europa og vil også selge bilene sine på nettet.
På den ene siden er det flott å se Lancia komme tilbake fra uklarhet, men på den andre siden føles det nesten som en skuffelse at de ikke viste noen realistisk konseptbil. Det peker på et faktum at Lancia fortsatt ikke har funnet ut fremtiden sin klart, designideen er alt de har for nå, og Stellantis spiller det trygt. Den ønsker å se responsen fra publikum for å måle om det er nok interesse for selve gjenfødelsen av det ikoniske merket.
Hvis responsen er mindre enn lunken, vil det være lett å trekke ut kontakten på prosjektet, ingen skade gjort, ingen penger bortkastet. Men det er et tveegget sverd - halvkokt pai-i-sky-designskulptur vil ikke generere mye spenning. Å ta med en versjon av Delta Integrale fra det 21. århundre ville sette Internett i brann, men det ville begrense Lancia til å bygge biler fra fortiden, og den ønsker tydeligvis en ren pause fra det - men den ønsker å trekke på arven sin. Det er en blandet melding der.
La oss forbeholde oss dommen til vi ser Lancia Ypsilon, til vi ser neste prototype og til vi ser hvilke deler Lancia vil knipe fra de enorme varehusene til Stellantis. Så lenge det er AWD-ytelse Lancia på vei kan vi tilgi mye.
