Lancia - la fierté de l'Italie, créatrice de Stratos et Delta Integrale. Une entreprise autrefois connue pour ses performances et son design, une entreprise qui s'est égarée au tournant de ce siècle et a décidé que le meilleur modèle économique était d'apposer son logo sur les Fiat et les Chrysler. Cette Lancia est partie.
La toute nouvelle et brillante Lancia se concentrera sur les véhicules électriques, mais elle exploitera le langage de conception du passé. L’objectif ambitieux de la renaissance de la marque classique porte le nom de Nouvelle Renaissance de Lancia.
Le renouveau commence avec un nouveau logo et un concept car ou plutôt un concept de design différent de tout ce que nous avons vu depuis très longtemps. Le logo conserve la forme classique du bouclier mais introduit une nouvelle police moderne et est généralement simplifié.
Le concept de design s’appelle Pu+Ra, ce qui signifie « pur et radical ». Il s’agit d’une conception de forme libre totalement indépendante qui ne fait que suggérer l’orientation future des véhicules Lancia. Que pouvons-nous attendre de Lancia dans le futur ? Les voitures auront des lignes classiques, le logo de l'entreprise sera placé au sommet du T classique (appelé « calice ») qui sera très probablement illuminé. Les feux arrière seront une version moderne des feux de postcombustion classiques et les Lancias seront axées sur le sport ou même sur la performance.
La première nouvelle Lancia sera l'Ypsilon, qui devrait arriver sur le marché en 2024. Dès lors, l'entreprise présentera un nouveau modèle tous les 2 ans et d'ici 2028, seuls les véhicules électriques seront vendus avec le badge Lancia. L'entreprise prévoit d'ouvrir 100 nouveaux showrooms à travers l'Europe et vendra également ses voitures en ligne.
D’un côté, c’est formidable de voir Lancia sortir de l’obscurité, mais d’un autre côté, c’est presque une déception qu’ils n’aient pas montré de concept-car réaliste. Cela montre que Lancia n’a pas encore clairement compris son avenir, l’idée de design est tout ce qu’ils ont pour le moment et Stellantis joue la sécurité. Il souhaite voir la réponse du public pour évaluer s’il y a suffisamment d’intérêt pour la véritable renaissance de la marque emblématique.
Si la réponse est loin d’être tiède, il sera alors facile de mettre fin au projet, sans dommage ni gaspillage d’argent. Mais c’est une arme à double tranchant : une sculpture en forme de tarte dans le ciel à moitié cuite ne suscitera pas beaucoup d’enthousiasme. Présenter une version 21e siècle de la Delta Integrale mettrait le feu à Internet, mais cela limiterait Lancia à construire des voitures du passé et elle veut clairement rompre avec cela - mais elle veut s'appuyer sur son héritage. C’est là un message contradictoire.
Réservons notre jugement jusqu'à ce que nous voyions la Lancia Ypsilon, jusqu'à ce que nous voyions le prochain prototype et jusqu'à ce que nous voyions quelles pièces Lancia récupérera dans les vastes entrepôts de Stellantis. Tant qu'il y aura une Lancia à transmission intégrale performante en route, nous pouvons pardonner beaucoup.
