많은 사람들은 요크형 스티어링 휠이 전기 자동차의 미래라고 생각했습니다. 테슬라는 이를 자동차에 도입한 유일한 EV 회사가 아니며 전 세계의 상당수 제조업체가 이러한 추세를 따랐습니다. 그러나 중국의 안전 전문가들은 이러한 디자인이 도로에 안전하지 않다고 판단했습니다. 세계 최대의 자동차 시장에서 이러한 트렌디한 휠을 사라지게 만들 새로운 법이 다가오고 있습니다.
중국 산업정보기술부는 GB 11557-202X라는 새로운 규칙 세트를 공유했습니다. 이 문서는 충돌 시 운전자가 운전대에 의해 다치지 않도록 보호하는 데 중점을 둡니다. 2027년 1월 1일에 발효되는 새로운 규칙에는 매우 중요한 변경 사항이 하나 있습니다. 하프 스티어링 휠의 존재를 허용하는 모든 특별 규칙을 제거한 것입니다. 이러한 규칙이 없으면 자동차 회사가 중국에서 멍에가 달린 EV를 판매하는 것이 거의 불가능해집니다.
현행 안전수칙은 2011년부터 제정됐다. 이후 전기차는 많은 변화를 겪었다. 새로운 규칙은 훨씬 더 엄격합니다. 예를 들어, 충돌 테스트 중에 허용되는 힘의 양을 국제 안전 표준과 일치하는 11,110뉴턴으로 낮췄습니다. 새로운 법은 또한 모든 단일 자동차 모델이 "인체 영향" 테스트를 통과해야 한다고 명시하고 있습니다. 과거에는 일부 차량이 이를 건너뛸 수 있었지만 이제는 예외가 없습니다.
요크 휠의 가장 큰 문제 중 하나는 테스트 방법입니다. 안전 점검을 통과하려면 핸들이 어떻게 구부러지고 부러지는지 확인하기 위해 핸들의 10개 지점을 두드려야 합니다. 이러한 지점 중 일부는 휠의 맨 위에 있습니다. Tesla 또는 aLexus에서 볼 수 있는 것과 같은 요크를 사용하는 경우 이러한 최고 지점은 존재하지 않습니다. 거기에 없는 바퀴의 윗부분은 테스트할 수 없습니다. 이로 인해 시험이 시작되기도 전에 "낙제 성적"이 됩니다.
안전 수치는 정부가 왜 걱정하는지를 보여준다. 통계에 따르면 사고로 인한 운전자 부상의 46%는 조향 장치에서 발생합니다. 전통적인 둥근 바퀴는 몸이 앞으로 날아갈 때 큰 쿠션 역할을 합니다. 멍에를 사용하면 상단에 큰 빈 공간이 있습니다. 이로 인해 운전자의 신체가 바퀴를 지나 미끄러져 대시보드나 앞유리에 부딪힐 수 있으며, 이는 훨씬 더 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.
에어백은 또 다른 큰 관심사입니다. 에어백이 스티어링 휠 중앙에서 터지면 찰나의 순간이 일어납니다. 새로운 규칙에 따르면 이런 일이 발생하면 단단한 금속이나 플라스틱 조각이 운전자를 향해 날아갈 수 없습니다. 요크 핸들은 모양이 이상하고 지지대가 다르기 때문에 예측하기 어려운 방식으로 파손됩니다. 중국 안전 전문가들은 충돌 시 요크가 날아다니는 플라스틱 조각 트레이로 바뀌지 않는다는 것을 증명하는 것이 어렵다는 사실을 발견했습니다.
2027년에 새로운 규칙이 나오면 모든 새로운 자동차 모델은 이 규칙을 따라야 합니다. 이미 요크가 있는 자동차를 판매하고 있는 IM Motors 및 Jiyue와 같은 자동차 브랜드는 디자인을 변경하는 데 약 13개월이 소요될 것입니다. 미래의 운전대는 과거의 운전대, 즉 단순하고 안전한 원과 매우 유사할 것으로 보입니다.
