전 세계 자동차 산업을 불안하게 만든 오랜 기간의 불확실성 끝에 미국 정부는 유럽 연합과 새로운 무역 협정을 공식적으로 시행했습니다. 이번 합의에서는 유럽산 수입 자동차와 자동차 부품에 대한 관세율을 15%로 설정했다. 9월 24일 연방 관보에서 확인된 새로운 요율은 공식적으로 8월 1일부터 시작되도록 소급 적용되어 결코 명확하지 않았던 상황을 더욱 명확하게 만들었습니다.
이 소식은 유럽 자동차 부문에 안도의 물결을 일으켰습니다. 주식 시장에서는 폭스바겐, 포르쉐, 메르세데스-벤츠의 주가가 발표 이후 상당한 상승세를 보였습니다. 미국 시장에 크게 의존하는 기업의 경우 어떤 형태의 예측 가능성이라도 환영합니다.
메르세데스-벤츠는 성명을 통해 이번 합의가 긍정적인 단계임을 인정하면서도 대서양 양쪽의 정치인들에게 더 나은 협상을 위해 계속 노력할 것을 촉구했습니다. 독일 VDA 자동차산업협회 회장인 힐데가르트 뮬러(Hildegard Mueller)도 이러한 정서에 공감하며 이번 조치를 "중요한 단계"라고 말하면서 새로운 관세는 여전히 독일 자동차 수출업체들에게 "실질적인 도전"을 의미한다고 경고했습니다.
미국의 15% 감소는 맞대응 협상의 결과였습니다. 이는 유럽연합이 특정 미국 산업 및 농산물에 대한 자체 관세를 낮추는 법안을 처음 도입한 것에 달려 있었습니다. EU는 8월 28일 협상 종료를 보류했고, 이로써 트럼프 행정부가 새롭고 더 낮은 자동차 요금을 확정하고 시행할 수 있는 길을 열었습니다.
15% 관세가 신중한 낙관론을 받는 이유를 이해하려면 최근 과거를 살펴보는 것이 중요합니다. 최근 무역 분쟁 이전에는 EU에서 수입된 자동차에 대한 미국의 표준 관세는 상대적으로 고통스럽지 않은 2.5%였습니다(SUV는 훨씬 더 높은 25% 관세에 직면했지만). 트럼프 행정부는 모든 EU 자동차 수입품에 대해 25%의 엄청난 관세 인상을 위협하기 시작했는데, 이는 업계에 충격을 안겼다.
그 이후의 기간은 협상, 위협, 혼란의 소용돌이로 특징지어졌으며 모든 비즈니스 결정에 25%의 세율이 적용되었습니다. 그런 관점에서 볼 때, 새로운 15% 비율은 최악의 시나리오에서 크게 완화된 것입니다.
이번 계약은 모든 차량에 적용되지만, 급속히 확대되고 있는 전기차 시장에서는 특히 그 효과가 크다. 미국 시장에서 가장 인기 있는 EV 중 다수는 유럽에서 생산됩니다. Porsche, Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz와 같은 브랜드의 모델에는 모두 15%의 요금이 부과됩니다.
관세의 핵심은 수입품에 대한 세금이며, 그 비용은 소비자에게 직접 전가됩니다. 예를 들어, 77,000유로의 유럽 전기 SUV에 15% 관세를 부과하면 대리점에 도달하기 전에 수입 비용이 11,500유로가 추가되므로 미국산 EV와 가격 경쟁이 더 어려워집니다.
15% 관세의 제정으로 한 단계가 끝났지만, 전 세계 자동차 상거래의 전설은 여전히 진행형입니다. 전략 및 국제 연구 센터의 분석가들은 직무는 그림의 일부일 뿐이라고 지적합니다. 광범위한 무역 마찰, 정치적 역학, 추가적인 비관세 장애물이 계속해서 업계를 형성하고 있습니다.
제조업체는 마침내 계획할 수 있는 구체적인 수치를 갖게 되었으며, 이는 정의되지 않은 더 큰 금액의 유령보다 더 좋습니다. 많은 인기 있는 전기 모델을 포함한 유럽 차량을 미국 전시장으로 수입하는 비용은 몇 년 전보다 6배나 급증했습니다. 하지만 이 계산에서는 놀랍게도 약간 저렴해진 소형 트럭과 SUV를 제외합니다.
