Küresel otomotiv endüstrisini diken üstünde tutan uzun bir belirsizlik döneminin ardından ABD hükümeti, Avrupa Birliği ile resmi olarak yeni bir ticaret anlaşmasını uygulamaya koydu. Anlaşma, ithal edilen Avrupa otomobilleri ve otomobil parçaları için tarife oranını yüzde 15 olarak belirliyor. 24 Eylül'de Federal Sicil duyurusunda onaylanan yeni oran, resmi olarak 1 Ağustos'ta başlayacak şekilde geriye çekildi ve pek de net olmayan bir duruma bir miktar netlik kazandırdı.
Haber Avrupa otomotiv sektörüne bir rahatlama dalgası gönderdi. Borsada duyurunun ardından Volkswagen, Porsche ve Mercedes-Benz hisseleri önemli bir yükseliş kaydetti. Ağırlıklı olarak Amerikan pazarına güvenen şirketler için her türlü öngörülebilirlik memnuniyetle karşılanır.
Mercedes-Benza yaptığı açıklamada anlaşmayı olumlu bir adım olarak kabul etti ancak Atlantik'in her iki yakasındaki politikacıları daha iyi bir anlaşma için çalışmaya devam etmeye çağırdı. Duygu, Almanya'nın VDA otomobil endüstrisi derneği tarafından da yinelendi; başkanı Hildegard Mueller, bu hareketi "önemli bir adım" olarak nitelendirirken, yeni tarifenin Alman otomobil ihracatçıları için hala "somut bir zorluk" teşkil ettiği konusunda uyardı.
ABD'nin yüzde 15'e düşürülmesi, kısasa kısas müzakerelerinin sonucuydu. Bu, Avrupa Birliği'nin belirli Amerikan sanayi ve tarım ürünlerine yönelik kendi tarifelerini düşürmeye yönelik ilk mevzuatı uygulamaya koymasına bağlıydı. AB, pazarlığın kendisine düşen kısmını 28 Ağustos'ta erteledi ve bu, Trump yönetiminin otomobillere yönelik yeni, daha düşük vergiyi kesinleştirmesinin ve uygulamasının önünü açtı.
Yüzde 15'lik bir tarifenin neden temkinli bir iyimserlikle karşılandığını anlamak için yakın geçmişe bakmak önemli. Son ticari anlaşmazlıklardan önce, AB'den ithal edilen otomobillere uygulanan standart ABD gümrük vergisi nispeten sorunsuz bir yüzde 2,5'ti (her ne kadar SUV'lar yüzde 25'lik çok daha dik bir vergiyle karşı karşıya olsa da). Trump yönetimi, tüm AB otomobil ithalatında yüzde 25'e kadar devasa bir tarife artışı tehdidinde bulunmaya başladı ve bu, sektörde şok dalgaları yaratan bir hareketti.
Sonraki dönem, her iş kararında yüzde 25'lik oranın belirdiği bir müzakere, tehdit ve kafa karışıklığı kasırgasıyla damgasını vurdu. Bu açıdan bakıldığında, yeni yüzde 15'lik oran, en kötü senaryoya göre büyük bir düşüş anlamına geliyor.
Anlaşma tüm araçlar için geçerli ancak etkileri, hızla genişleyen elektrikli otomobil pazarı açısından özellikle önemli. Amerika pazarında en çok aranan EV'lerin çoğu Avrupa'da üretiliyor. Porsche, Audi, Volkswagen ve Mercedes-Benz gibi markaların modellerinin tamamı bu yüzde 15 ücrete tabi olacak.
Tarife özünde ithal mallara uygulanan bir vergidir ve bu maliyet doğrudan tüketiciye yansıtılır. Örneğin, 77.000 Avro değerindeki bir Avrupa elektrikli SUV'sine uygulanan yüzde 15'lik gümrük vergisi, daha bayiye ulaşmadan ithalat maliyetine 11.500 Avro ekleyerek Amerikan yapımı EV'lerle fiyat rekabetini zorlaştırıyor.
Yüzde 15'lik gümrük vergisinin uygulamaya konulması bir aşamayı tamamlıyor, ancak dünya çapındaki otomobil ticaretinin efsanesi hâlâ devam ediyor. Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'ndeki analistler, görevlerin resmin yalnızca bir kesiti olduğunu belirtiyor. Daha geniş ticari sürtüşmeler, siyasi dinamikler ve ilave tarife dışı engeller sektörü şekillendirmeye devam ediyor.
Üreticilerin nihayet planlayacakları somut bir rakamı var; bu, tanımlanmamış, daha büyük bir miktar hayaletine tercih edilir. Pek çok popüler elektrikli model de dahil olmak üzere bir Avrupa aracının ABD'deki bir showroom'a ithal edilmesinin maliyeti, birkaç yıl önceki seviyenin altı katına çıktı, ancak bu hesaplamaya şaşırtıcı bir şekilde biraz daha ucuzlayan hafif kamyonlar ve SUV'lar dahil edilmiyor.
