미국 최대 자동차 제조업체의 조립 라인에서 큰 변화가 조용히 일어나고 있습니다. Tesla나 General Motors와 같은 거대 기업들은 미국에서 판매하는 자동차에 중국산 부품을 사용하는 것에 제동을 걸고 있습니다. 이것은 단순한 사소한 조정이 아니라 현대 차량, 특히 인기 있는 EV를 만드는 데 필요한 수천 개의 구성 요소를 어디서 얻을 수 있는지 전면적으로 다시 생각하는 것입니다. Tesla와 GM은 이제 공급업체에게 다른 곳을 알아보라고 적극적으로 말하고 있으며 원자재부터 복잡한 전자 제품에 이르기까지 모든 것에 대한 새로운 소스를 찾기 위한 대규모 쟁탈전을 촉발하고 있습니다.
한 국가에 너무 많이 의존하는 것에 대한 우려는 공급망 폐쇄로 인해 전 세계적으로 혼란이 발생한 코로나19 팬데믹 기간 동안 시작되었습니다. 그러나 진정한 추진력은 돈과 위험에서 비롯되었습니다. 미중 무역전쟁으로 인해 중국산 수입품에 대한 높은 관세로 인해 비용을 예측할 수 없게 되었습니다. 중요한 부품의 가격이 다음 달에 25% 더 높아질지 알 수 없는 상황에서 예산을 설정하려는 것은 도박이 되었습니다.
Teslais는 가장 공격적으로 움직이며 올해 초 미국 생산에서 중국 공급업체를 배제하기로 결정했습니다. 회사는 미국에서 생산되는 자동차에 중국산 부품 사용을 중단하라고 공급업체에 요청했습니다. Tesla의 일부 파트너는 이미 이러한 부품을 다른 국가에서 제조된 부품으로 교체했습니다. 하지만 궁극적인 목표는 훨씬 더 큽니다. Tesla는 향후 1~2년 내에 다른 모든 부품을 중국 이외의 소스로 전환할 계획이라고 합니다.
Tesla의 중국 내 운영을 살펴보면 줄거리가 더욱 두꺼워집니다. 이 회사는 미국 자동차와 중국 부품 사이에 벽을 쌓고 있을지 모르지만 중국에서의 비즈니스는 호황을 누리고 있으며 서로 깊게 연결되어 있습니다. 상하이에 있는 가장 큰 공장에서는 95% 이상의 부품을 중국 회사에서 현지 조달하여 인기 있는 Model 3 및 Model Y를 제작합니다. 2024년 11월 26일 보고서에 따르면 Tesla는 중국 내 400개 이상의 현지 공급업체와 계약을 맺고 있습니다. 이들 회사 중 60개 이상이 통합되어 Tesla의 글로벌 공급망의 일부입니다.
Tesla가 중국 공급업체로부터 멀어지는 유일한 회사는 아닙니다. 제너럴 모터스(GM) 경영진은 공급업체들에게 원자재와 완제품 모두 중국 이외의 대체 공급처를 찾도록 지시해 왔습니다. 회사의 목표는 미국 사업을 위해 전체 공급망을 미국 밖으로 이전하는 것입니다. 소식통에 따르면 GM은 일부 공급업체에 중국 소싱 연결을 완전히 해소할 수 있는 2027년 기한을 확정적으로 부여했습니다. GM이 2024년 말에 처음 발표한 이 지침은 무역 긴장이 다시 한 번 고조되면서 올 봄에 새로운 긴급성을 얻었습니다.
Tesla와 General Motors 모두에 이러한 돌진을 부채질하는 것은 혼란에 대한 새로운 두려움입니다. 관세로 인한 재정적 골칫거리와 갑작스러운 부품 부족은 또 다른 문제입니다. 중국과 네덜란드 간의 분쟁으로 자동차 칩 공급이 위협받은 이후 Tesla 내부의 논의는 더욱 격화되었으며, 한 지역에 너무 많이 의존하는 것은 단순히 위험한 도박이라는 생각이 더욱 강화되었습니다. EV 제조사들에게 있어 이러한 "탈중국" 변화는 정치보다는 단순하고 예측 가능한 생존에 더 가깝습니다.
