هناك تحول كبير يحدث بهدوء على خطوط التجميع لأكبر شركات صناعة السيارات في أمريكا. بدأ عمالقة مثل تيسلا وجنرال موتورز في التوقف عن استخدام الأجزاء الصينية الصنع للسيارات التي يبيعونها في الولايات المتحدة. بعيدًا عن كونه مجرد تعديل بسيط، فهو إعادة تفكير من أعلى إلى أسفل حيث يحصلون على آلاف المكونات اللازمة لبناء مركبات حديثة، وخاصة السيارات الكهربائية الشهيرة. والآن تطلب كل من شركتي تيسلا وجنرال موتورز من مورديهما البحث عن مكان آخر، مما أثار تدافعًا هائلاً للعثور على مصادر جديدة لكل شيء بدءًا من المواد الخام وحتى الإلكترونيات المعقدة.
بدأت المخاوف بشأن الاعتماد أكثر من اللازم على دولة واحدة خلال جائحة كوفيد-19، عندما تسبب إغلاق سلسلة التوريد في حدوث فوضى في جميع أنحاء العالم. لكن الدافع الحقيقي جاء من المال والمخاطر. إن الرسوم الجمركية الباهظة على الواردات الصينية، وهي بقايا الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين، جعلت التكاليف لا يمكن التنبؤ بها. إن محاولة تحديد ميزانية عندما لا تعرف ما إذا كان الجزء المهم سيكلف 25٪ أكثر في الشهر المقبل أصبح مقامرة.
تتحرك Teslais بقوة أكبر وقررت في وقت سابق من هذا العام استبعاد الموردين الصينيين من إنتاجها في الولايات المتحدة. تطلب الشركة من مورديها التوقف عن استخدام المكونات الصينية الصنع للسيارات المصنعة في الولايات المتحدة. لقد تمكن بعض شركاء Tesla بالفعل من استبدال هذه الأجزاء بمكونات مصنوعة في بلدان أخرى. لكن الهدف النهائي أكبر بكثير، إذ يقال إن شركة تسلا تخطط لتحويل جميع المكونات الأخرى إلى مصادر غير صينية خلال العام أو العامين المقبلين.
تتكاثف الحبكة عندما تنظر إلى عمليات شركة تيسلا داخل الصين. ربما تقوم الشركة ببناء جدار بين سياراتها الأمريكية وقطع الغيار الصينية، لكن أعمالها في الصين مزدهرة ومترابطة بشكل عميق. يقوم أكبر مصنع لها في شنغهاي ببناء الطرازين الشهيرين Model 3 وModel Y، حيث يتم الحصول على أكثر من 95 بالمائة من المكونات محليًا من شركات صينية. وأشار تقرير بتاريخ 26 نوفمبر 2024 إلى أن شركة تسلا لديها عقود مع أكثر من 400 مورد محلي في الصين. وأكثر من 60 من هذه الشركات متكاملة لدرجة أنها جزء من سلسلة التوريد العالمية لشركة تيسلا.
تيسلا ليست الوحيدة التي تبتعد عن مورديها الصينيين. وقد أصدر المسؤولون التنفيذيون في شركة جنرال موتورز تعليماتهم لمورديهم لإيجاد مصادر بديلة لكل من المواد الخام والمكونات النهائية خارج الصين. هدف الشركة هو نقل سلسلة التوريد بأكملها بعيدًا عن البلاد لعملياتها في الولايات المتحدة. تشير المصادر إلى أن جنرال موتورز أعطت بعض الموردين موعدًا نهائيًا ثابتًا هو 2027 لحل اتصالاتهم مع المصادر الصينية بشكل كامل. وقد اكتسب هذا التوجيه، الذي أصدرته جنرال موتورز لأول مرة في أواخر عام 2024، أهمية جديدة هذا الربيع مع تصاعد التوترات التجارية مرة أخرى.
إن تأجيج هذا الاندفاع لكل من شركتي تيسلا وجنرال موتورز هو مخاوف جديدة من حدوث اضطراب. إن الصداع المالي الناجم عن التعريفات الجمركية شيء، ولكن النقص المفاجئ في قطع الغيار شيء آخر. تكثفت المناقشات داخل شركة تيسلا بعد أن هدد نزاع بين الصين وهولندا توريد رقائق السيارات، ولم يؤدي إلا إلى تعزيز فكرة أن الاعتماد بشكل كبير على منطقة واحدة هو مجرد مقامرة خطيرة. بالنسبة لصانعي السيارات الكهربائية، أصبح هذا التحول "de-China" أقل ارتباطًا بالسياسة وأكثر ارتباطًا بالبقاء البسيط الذي يمكن التنبؤ به.
