अमेरिका के सबसे बड़े वाहन निर्माताओं की असेंबली लाइनों में एक बड़ा बदलाव चुपचाप हो रहा है। टेस्ला और जनरल मोटर्स जैसी दिग्गज कंपनियां संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली कारों के लिए चीनी निर्मित भागों का उपयोग करने पर रोक लगा रही हैं। केवल एक मामूली बदलाव से दूर, यह ऊपर से नीचे तक पुनर्विचार है कि उन्हें आधुनिक वाहन, विशेष रूप से लोकप्रिय ईवी बनाने के लिए आवश्यक हजारों घटक कहां से मिलते हैं। टेस्ला और जीएम दोनों अब सक्रिय रूप से अपने आपूर्तिकर्ताओं को कहीं और देखने के लिए कह रहे हैं, जिससे कच्चे माल से लेकर जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स तक हर चीज के लिए नए स्रोत खोजने के लिए बड़े पैमाने पर संघर्ष शुरू हो गया है।
एक देश पर बहुत अधिक निर्भर रहने की चिंताएं COVID-19 महामारी के दौरान शुरू हुईं, जब आपूर्ति श्रृंखला बंद होने से दुनिया भर में अराजकता फैल गई। लेकिन असली धक्का पैसे और जोखिम से आया। चीनी आयात पर भारी टैरिफ, अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध के कारण, ने लागत को अप्रत्याशित बना दिया है। जब आप यह नहीं जानते कि किसी महत्वपूर्ण हिस्से की कीमत अगले महीने 25% अधिक होगी तो बजट निर्धारित करने का प्रयास करना एक जुआ बन गया।
टेस्ला ने सबसे आक्रामक तरीके से आगे बढ़ते हुए इस साल की शुरुआत में चीनी आपूर्तिकर्ताओं को अपने अमेरिकी उत्पादन से बाहर करने का फैसला किया। कंपनी अपने आपूर्तिकर्ताओं से अमेरिका में निर्मित कारों के लिए चीनी निर्मित घटकों का उपयोग बंद करने के लिए कह रही है। टेस्ला के कुछ साझेदार पहले ही इन हिस्सों को दूसरे देशों में बने घटकों से बदलने में कामयाब हो गए हैं। हालाँकि, अंतिम लक्ष्य बहुत बड़ा है - टेस्ला कथित तौर पर अगले एक से दो वर्षों के भीतर अन्य सभी घटकों को गैर-चीनी स्रोतों में बदलने की योजना बना रहा है।
जब आप चीन के अंदर टेस्ला के परिचालन को देखते हैं तो कथानक और गाढ़ा हो जाता है। कंपनी भले ही अपनी अमेरिकी कारों और चीनी पार्ट्स के बीच एक दीवार बना रही हो, लेकिन चीन में इसका कारोबार तेजी से बढ़ रहा है और एक-दूसरे से गहराई से जुड़ा हुआ है। शंघाई में इसकी सबसे बड़ी फैक्ट्री लोकप्रिय मॉडल 3 और मॉडल Y का निर्माण करती है, जिसमें 95 प्रतिशत से अधिक घटक स्थानीय स्तर पर चीनी कंपनियों से प्राप्त होते हैं। 26 नवंबर, 2024 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि टेस्ला का चीन में 400 से अधिक स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध है। उनमें से 60 से अधिक कंपनियां इतनी एकीकृत हैं कि वे टेस्ला की वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा हैं।
टेस्ला अकेली ऐसी कंपनी नहीं है जो अपने चीनी आपूर्तिकर्ताओं से दूर जा रही है। जनरल मोटर्स के अधिकारी अपने आपूर्तिकर्ताओं को चीन के बाहर कच्चे माल और तैयार घटकों दोनों के लिए वैकल्पिक स्रोत खोजने का निर्देश दे रहे हैं। कंपनी का लक्ष्य अपनी संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला को अपने अमेरिकी परिचालन के लिए देश से दूर स्थानांतरित करना है। सूत्रों से संकेत मिलता है कि जीएम ने कुछ आपूर्तिकर्ताओं को अपने चीन सोर्सिंग कनेक्शन को पूरी तरह से समाप्त करने के लिए 2027 तक की समय सीमा दी है। यह निर्देश, जिसे जीएम ने पहली बार 2024 के अंत में जारी किया था, इस वसंत में नई तात्कालिकता प्राप्त हुई क्योंकि व्यापार तनाव एक बार फिर बढ़ गया।
टेस्ला और जनरल मोटर्स दोनों के लिए इस तेजी को बढ़ावा देने के लिए व्यवधान की ताजा आशंकाएं हैं। टैरिफ का वित्तीय सिरदर्द एक बात है, लेकिन अचानक भागों की कमी दूसरी बात है। चीन और नीदरलैंड के बीच विवाद के बाद ऑटोमोटिव चिप्स की आपूर्ति को खतरे में डालने के बाद टेस्ला के अंदर चर्चाएं तेज हो गई हैं, और इसने केवल इस विचार को मजबूत किया है कि एक क्षेत्र पर इतना अधिक भरोसा करना बस एक खतरनाक जुआ है। ईवी निर्माताओं के लिए, यह "डी-चाइना" बदलाव राजनीति के बारे में कम और सरल, पूर्वानुमानित अस्तित्व के बारे में अधिक होता जा रहा है।
