이 "사물"은 규모를 벗어났습니다. 모든 규모의 규모를 벗어났습니다. 미친 짓이에요. 솔직히 그들이 무슨 생각을 하는지 모르겠어요. 사실 – 알고 싶지 않아요. 르노 5 터보 3E는 자동차의 역사를 분명히 알고 존중하는 동시에 전기차의 미래를 절대적으로 사랑하는 사람에게 막대한 예산을 투자한 결과입니다. 그리고 직선으로 운전하는 방법을 모릅니다. 그녀가 아는 유일한 방법은 옆으로 운전하는 것입니다.
R5 Turbo 3E는 절대적인 도구이며, "업계" 사람들이 드리프트 머신이라고 부르는 것입니다. 그것은 다른 모든 자동차를 모욕하면서 상징적인 할아버지에게 경의를 표하는 기발한 타이어 슬레이어입니다. 우리는 무엇을 기대합니까? 결국 프랑스어입니다. 그리고 그것은 르노 공장에서 나온 것 중 가장 좋은 것입니다.
잠시 동안 그래픽과 색상을 없애고 순수한 형태의 자동차를 보면 숨이 멎을 듯한 느낌이 들었다가 문이 쾅 닫히는 듯한 힘으로 다시 자동차를 던져 버립니다. 그것은 불쾌하고 넓으며 자동차에 장착된 후방 날개 중 가장 큰 날개를 가지고 있습니다. 아마도 비행기에서 흠집이 난 것 같습니다.
뒤에서 시작해보자. 원래의 5 터보와 마찬가지로 C 필러에 통풍구가 있고, 두 개의 전기 모터를 식히기 위해 휠 아치로 들어가는 통풍구가 있습니다. 이는 원래와 크게 다르지 않습니다. 세부 사항에 대한 관심은 사랑의 작업을 가리키고 누군가는 대칭에 심각한 문제가 있습니다. 저 HV 케이블을 보십시오. 아름다운.
옆으로 이동하고 조금 뒤로 물러나면 분명히 Renault 5입니다. 어떤 차인지 모르는 척할 수는 없습니다. 이 공학적 기적과 조금이라도 비슷해 보이는 것은 이 지구상에 없습니다. 앞바퀴 아치는 중앙 잠금 장치가 있는 가장 멋지고 복고풍 스타일의 림을 감싸는 225/35/19 타이어를 숨기려고 애쓰고 있습니다.
전면은 정말 심술궂습니다. 백미러에서 이 모습을 본 적이 있다면 숨을 곳을 찾고 있을 것입니다. 모든 공기와 작은 새를 퍼낼 수 있는 거대한 바닥 스포일러는 보닛 위에 있는 세 개의 노란색 공기 통풍구를 통해 지붕 위로 곧장 거대한 리어 윙을 향해 배치됩니다. 모든 기능에 약간의 프랑스풍이 가미되어 있습니다.
형광 노란색 환기구, 보라색 Lexan 창문, 디지털 흑백 그래픽을 갖춘 검은색 포켓 로켓이 그 특대형 날개로 마무리되었습니다. 정말 대단한 창조물이자 전기 걸작입니다. 도로에서는 그것이 쓸모없다는 것을 압니다. 그런 식으로 아이들을 학교에 데려갈 수는 없습니다. 어쨌든 저는 아마도 그럴 것입니다. 하지만 우리 모두는 주말을 기다리며 차고에 조용히 자리잡은 그런 것을 가지고 있어야 합니다. 르노, 듣고 있어?
뛰어들고... 잠깐만요. 탄소 섬유 Sabelt 시트, 클래식 르노 패턴 직물, 하니스, 강력한 드리프트 스틱 포인트가 이 자동차의 용도에 맞게 바로 사용됩니다. 디지털 대시보드는 이를 전혀 숨기지 않습니다. 터보, 배틀, 도넛, 트랙 인베이더의 네 가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다. 자동차의 시동을 걸려면 중앙 콘솔에 있는 "Free Play" 버튼을 누른 다음 운전 모드 중 하나를 선택해야 합니다. 동시에 완전한 광기와 천국.
기술적인 측면을 살펴보면, 이것이 단지 인상적인 옷을 입고 잊혀지는 쇼 포니가 아니라는 것을 알 수 있습니다. 아뇨, 이게 진짜예요. 이 조랑말은 걸을 수 있어요. Renault R5 Turbo 3E는 완전히 FIA 승인을 받은 평평한 베이스의 관형 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 두 개의 전기 모터는 뒷바퀴에만 동력을 공급하며, 총 출력은 280kW 또는 375HP입니다. 토크는 700Nm에서 나오며, 그 중 일부를 제어하기 위해 뒷 타이어는 거대한 325/25 R20 크기로 제공됩니다.
이 천상의 짐승에 전력을 공급하는 배터리는 다소 작은 편입니다. 42kWh만 얻을 수 있지만 무게를 줄일 수 있으며 380V 및 32A 충전기를 사용하여 약 2시간 만에 재충전됩니다. 최고 속도는 200km/h이며, 이 작은 훌리건은 0km/h에서 100km/h까지 가속하는 데 3.5초가 걸립니다. 자동차를 드리프트 모드로 오해하게 만드는 터보 모드를 선택하지 않는 한. 그렇게 하면 3.9초의 질주와 세계의 절반을 덮을 만큼 큰 연막으로 보상을 받게 됩니다.
마지막 부분은 무게입니다. 디자이너와 엔지니어는 이 프로젝트에 많은 생각과 노력을 기울여 자동차의 무게를 980kg 미만으로 유지했습니다. 배터리 팩이 없으면 필수 품목으로 인해 520kg이 추가되어 총 1.5미터톤이 됩니다. 그렇습니다. 드리프트나 타임어택 등 많은 경쟁 차량보다 무겁지만, 그 핸디캡을 보완할 수 있는 그립력과 토크, 파워를 갖추고 있습니다. 그리고 그것은 가장 큰 날개를 가지고 있습니다. 그리고 트랙에서 즐거운 하루를 보낸 후 인스타그램의 왕에 걸맞은 스타일이 넘쳐납니다. 잘했어요 르노, 잘했어요.
