هذا "الشيء" خارج عن الميزان، إنه خارج عن نطاق كل المقاييس. إنه أمر جنوني، أنا بصراحة لا أعرف بماذا كانوا يفكرون، في الحقيقة - لا أريد أن أعرف. إن سيارة Renault 5 Turbo 3E هي نتيجة لإعطاء ميزانية ضخمة لشخص يعرف تاريخ السيارات ويحترمه بوضوح، وفي الوقت نفسه يعشق المستقبل الكهربائي تمامًا. ولا يعرف كيف يقود في خط مستقيم، فالطريقة الوحيدة التي يعرفها هي القيادة الجانبية.
إن R5 Turbo 3E هي أداة مطلقة، وهو ما يسميه الأشخاص "في عالم الأعمال" بآلة الانجراف. إنها أداة قاتلة الإطارات المبتكرة التي تشيد بجدها الأيقوني بينما تهين تقريبًا كل سيارة أخرى موجودة هناك. ماذا نتوقع؟ إنها فرنسية، بعد كل شيء. وهذا أفضل ما خرج من مصنع رينو على الإطلاق.
خذ الرسومات والألوان بعيدًا لثانية واحدة فقط، وانظر إلى السيارة في شكلها النقي - إنها تخطف أنفاسك، ثم ترميها إليك بقوة الباب الذي يغلق في وجهك. إنها بغيضة، فهي واسعة ولديها أكبر جناح خلفي تم تركيبه في سيارة على الإطلاق، وربما تم طعنه من طائرة.
لنبدأ من الخلف. توجد فتحات تهوية في أعمدة C تمامًا كما هو الحال في 5 Turbo الأصلية، وهناك فتحات تهوية تدخل إلى أقواس العجلات لتبريد محركين كهربائيين - ولا تختلف كثيرًا عن المحرك الأصلي. يشير الاهتمام بالتفاصيل إلى عمل محبب، لدى شخص ما مشكلة خطيرة تتعلق بالتناظر - انظر إلى تلك الكابلات ذات الجهد العالي. جميل.
الانتقال إلى الجانب والتراجع قليلًا - من الواضح أنها سيارة رينو 5، ولا يمكنك حتى التظاهر ولو لثانية واحدة بأنك لا تعرف ما هي السيارة. لا يوجد شيء آخر على هذا الكوكب يشبه هذه المعجزة الهندسية ولو من بعيد. تكافح أقواس العجلات الأمامية لإخفاء الإطارات مقاس 225/35/19 الملتفة حول الحافات الأكثر روعة ذات الطراز القديم مع قفل مركزي.
الجبهة مجرد وضيعة، إذا رأيت ذلك في مرآة الرؤية الخلفية الخاصة بك - فسوف تبحث عن مكان للاختباء. جناح سفلي عملاق قادر على التقاط كل الهواء والطيور الصغيرة، ثم تمريره من خلال فتحات الهواء الثلاثة الصفراء فوق غطاء المحرك ومباشرة فوق السقف باتجاه الجناح الخلفي العملاق. كل وظيفة، مع القليل من اللمعان الفرنسي.
صاروخ جيب أسود، مع فتحات تهوية صفراء فلورية، ونوافذ ليكسان أرجوانية، ورسومات رقمية بالأبيض والأسود، يعلوها ذلك الجناح الضخم. يا له من إبداع، تحفة كهربائية. أعلم أنه لا فائدة من ذلك على الطريق، فلا يمكنك اصطحاب أطفالك إلى المدرسة بهذه الطريقة - على الرغم من أنني ربما سأفعل ذلك على أي حال. ولكن يجب علينا جميعاً أن نحصل على واحدة كهذه، مخفية بهدوء في المرآب، في انتظار عطلة نهاية الأسبوع. رينو، هل تستمع؟
هيا بنا نقفز و... انتظر لحظة، مقاعد Sabelt من ألياف الكربون، وأقمشة بنمط رينو الكلاسيكية، وحزام أمان، ونقطة عصا الانجراف القوية على الفور للاستخدام المقصود لهذه السيارة. لا تخفي لوحة القيادة الرقمية ذلك على الإطلاق - تتوفر أربعة أوضاع للقيادة: Turbo، وBattle، وDonut، وTrack Invader. لتشغيل السيارة، عليك الضغط على زر "التشغيل الحر" في الكونسول المركزي ثم اختيار أحد أوضاع القيادة. الجنون المطلق والجنة في نفس الوقت.
بالنظر إلى الجانب الفني للأشياء، يمكنك معرفة أن هذا ليس مجرد عرض مهر، يرتدي ملابس تثير الإعجاب ثم يُنسى. أوه لا، هذه هي الصفقة الحقيقية، هذا المهر يمكنه المشي. تم تصميم سيارة رينو R5 Turbo 3E على هيكل أنبوبي بقاعدة مسطحة، ومعتمد بالكامل من الاتحاد الدولي للسيارات. يعمل المحركان الكهربائيان على تشغيل العجلات الخلفية فقط، ويبلغ الناتج المشترك 280 كيلووات أو 375 حصانًا. يأتي عزم الدوران عند 700 نيوتن متر، ولمحاولة التحكم في بعض منه، تأتي الإطارات الخلفية بحجم عملاق 325/25 R20.
البطارية التي تشغل هذا الوحش السماوي، على جانب صغير نوعًا ما، كل ما نحصل عليه هو 42 كيلووات في الساعة ولكنها تحافظ على الوزن منخفضًا ويتم إعادة شحنها في حوالي ساعتين باستخدام شاحن 380 فولت و32 أمبير. السرعة القصوى هي 200 كم/ساعة ويستغرق هذا المشاغب الصغير 3.5 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة. إلا إذا اخترت وضع Turbo، والذي يضع السيارة بشكل مضلل في وضع الانجراف. إذا قمت بذلك - فستتم مكافأتك بسباق سريع مدته 3.9 ثانية وحاجز دخان كبير بما يكفي لتغطية نصف العالم.
القطعة الأخيرة هي الوزن، وقد بذل المصممون والمهندسون الكثير من التفكير والعمل في هذا المشروع وتمكنوا من إبقاء السيارة أقل من 980 كجم. وبدون حزمة البطارية، يضيف هذا العنصر الأساسي 520 كجم أخرى بإجمالي 1.5 طن متري. نعم، إنها أثقل من العديد من السيارات المنافسة - سواء كانت سيارة انجراف أو هجوم زمني بشكل خاص - ولكنها تتمتع بالقبضة اللازمة للتعويض عن إعاقتها، فهي تتمتع بعزم الدوران والقوة. ولها الجناح الأكبر. وبعد قضاء يوم ممتع على المضمار، تتمتع السيارة بالكثير من الأناقة التي تستحق لقب ملك إنستغرام. أحسنت يا رينو، أحسنت.
