यह "बात" सभी पैमानों के पैमाने से हटकर है। यह पागलपन है, मैं ईमानदारी से नहीं जानता कि वे क्या सोच रहे थे, वास्तव में - मैं जानना नहीं चाहता। रेनॉल्ट 5 टर्बो 3ई उस व्यक्ति को भारी बजट देने का परिणाम है जो ऑटोमोटिव इतिहास को स्पष्ट रूप से जानता है और उसका सम्मान करता है, और साथ ही इलेक्ट्रिक भविष्य से पूरी तरह प्यार करता है। और वह नहीं जानती कि सीधी रेखा में कैसे गाड़ी चलायी जाती है, केवल एक ही रास्ता वह जानती है - बग़ल में।
R5 टर्बो 3E एक संपूर्ण उपकरण है, इसे "व्यवसाय में" लोग ड्रिफ्ट मशीन कहते हैं। यह एक आउट-ऑफ़-द-बॉक्स टायर स्लेयर है जो अपने प्रतिष्ठित दादा को श्रद्धांजलि देता है जबकि वहां मौजूद हर दूसरी कार का काफी अपमान करता है। हम क्या उम्मीद करते हैं? आख़िरकार, यह फ़्रेंच है। और यह रेनॉल्ट फैक्ट्री से निकली अब तक की सबसे अच्छी चीज़ है।
बस एक सेकंड के लिए ग्राफ़िक्स और रंगों को हटा दें, और कार को उसके शुद्ध आकार में देखें - यह आपकी सांसें रोक लेती है, फिर इसे आपके चेहरे पर दरवाज़े के ज़ोर से पटकने के बल से वापस आपकी ओर फेंकती है। यह अप्रिय है, यह चौड़ा है और इसमें किसी कार में लगाया गया अब तक का सबसे बड़ा रियर विंग है, जो शायद किसी हवाई जहाज से निकला हो।
चलिए पीछे से शुरू करते हैं। सी स्तंभों में मूल 5 टर्बो की तरह ही एयर वेंट हैं, दो इलेक्ट्रिक मोटरों को ठंडा करने के लिए व्हील आर्च में जाने वाले एयर वेंट हैं - जो मूल से बहुत अलग नहीं हैं। विस्तार पर ध्यान प्रेम के काम की ओर इशारा करता है, किसी को समरूपता के साथ एक गंभीर समस्या है - उन एचवी केबलों को देखें। सुंदर।
साइड में जाएं और थोड़ा पीछे हटें - स्पष्ट रूप से, यह रेनॉल्ट 5 है, आप एक सेकंड के लिए भी यह दिखावा नहीं कर सकते कि आप नहीं जानते कि यह कौन सी कार है। इस ग्रह पर ऐसा कुछ भी नहीं है जो दूर से भी इस इंजीनियरिंग चमत्कार जैसा दिखता हो। फ्रंट व्हील आर्च सेंटर लॉक के साथ सबसे अच्छे, रेट्रो-स्टाइल रिम्स के चारों ओर लिपटे 225/35/19 टायरों को छिपाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
सामने का हिस्सा बिल्कुल घटिया है, अगर आपने इसे अपने रियरव्यू मिरर में देखा है - तो आप छिपने के लिए जगह तलाश रहे होंगे। विशाल बॉटम स्पॉइलर सारी हवा और साथ में छोटे पक्षियों को खींचने में सक्षम है, फिर इसे बोनट के ऊपर तीन पीले वायु वेंट के माध्यम से और सीधे छत पर उस विशाल रियर विंग की ओर डाल देता है। थोड़ी सी फ्रेंच तड़क-भड़क के साथ सभी कार्य करते हैं।
ब्लैक पॉकेट रॉकेट, फ्लोरोसेंट पीले एयर वेंट, बैंगनी लेक्सन विंडो और डिजिटल ब्लैक-एंड-व्हाइट ग्राफिक्स के साथ, उस बड़े पंख के साथ सबसे ऊपर है। क्या रचना है, एक विद्युत् कृति। मैं जानता हूं कि यह सड़क पर बेकार है, आप इसमें अपने बच्चों को स्कूल नहीं ले जा सकते - हालांकि मैं शायद वैसे भी ले जाऊंगा। लेकिन हम सभी के पास ऐसा एक होना चाहिए, जो चुपचाप गैराज में छिपा हुआ हो और सप्ताहांत का इंतजार कर रहा हो। रेनॉल्ट, क्या आप सुन रहे हैं?
आइए इसमें कूदें और... एक मिनट रुकें, कार्बन फाइबर सबेल्ट सीटें, क्लासिक रेनॉल्ट पैटर्न वाले कपड़े, हार्नेस, और शक्तिशाली ड्रिफ्ट स्टिक पॉइंट सीधे इस कार के इच्छित उपयोग के लिए। डिजिटल डैशबोर्ड इसे बिल्कुल भी नहीं छिपाता है - चार ड्राइविंग मोड उपलब्ध हैं: टर्बो, बैटल, डोनट और ट्रैक इन्वेडर। कार स्टार्ट करने के लिए, आपको सेंटर कंसोल में "फ्री प्ले" बटन दबाना होगा और फिर ड्राइविंग मोड में से एक चुनना होगा। एक ही समय में घोर पागलपन और स्वर्ग।
चीजों के तकनीकी पक्ष को देखते हुए, आप बता सकते हैं कि यह सिर्फ एक दिखावा नहीं है, जिसे प्रभावित करने के लिए तैयार किया जाता है और फिर भुला दिया जाता है। अरे नहीं, यह असली सौदा है, यह टट्टू पैदल चल सकता है। रेनॉल्ट आर5 टर्बो 3ई को एक फ्लैट बेस के साथ ट्यूबलर चेसिस पर बनाया गया है, जो पूरी तरह से एफआईए-अनुमोदित है। दो इलेक्ट्रिक मोटरें केवल पिछले पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं, संयुक्त आउटपुट 280 किलोवाट या 375 एचपी है। टॉर्क 700 एनएम पर आता है और इसे नियंत्रित करने के लिए, पीछे के टायर विशाल 325/25 R20 आकार में आते हैं।
इस स्वर्गीय जानवर को शक्ति प्रदान करने वाली बैटरी, चीजों के मुकाबले काफी छोटी है, 42 kWh हमें मिलती है लेकिन यह वजन कम रखती है और यह 380V और 32A चार्जर का उपयोग करके लगभग 2 घंटे में रिचार्ज हो जाती है। अधिकतम गति 200 किमी/घंटा है और इस छोटे गुंडे को 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 3.5 सेकंड का समय लगता है। जब तक आप टर्बो मोड नहीं चुनते, जो भ्रामक रूप से कार को ड्रिफ्ट मोड में डाल देता है। यदि आप ऐसा करते हैं - तो आपको 3.9 सेकंड की स्प्रिंट और आधी दुनिया को कवर करने के लिए पर्याप्त बड़ी स्मोक स्क्रीन से पुरस्कृत किया जाएगा।
अंतिम टुकड़ा वजन है, डिजाइनरों और इंजीनियरों ने इस परियोजना में बहुत सोचा और काम किया और कार को 980 किलोग्राम से कम रखने में कामयाब रहे। बैटरी पैक के बिना, वह आवश्यक वस्तु कुल 1.5 मीट्रिक टन के लिए अतिरिक्त 520 किलोग्राम जोड़ती है। हां, यह कई प्रतिस्पर्धी कारों की तुलना में भारी है - चाहे वह ड्रिफ्ट हो या विशेष रूप से टाइम-अटैक - लेकिन इसमें अपनी बाधाओं को पूरा करने के लिए पकड़ है, इसमें टॉर्क और शक्ति है। और इसका पंख सबसे बड़ा है. और ट्रैक पर एक मज़ेदार दिन के बाद, इसमें एक इंस्टाग्राम किंग के लायक ढेर सारी शैली है। शाबाश रेनॉल्ट, शाबाश।
