지연에 초점을 맞추고 Tesla가 실제로 첫 번째 고객에게 Semi를 배송하는 데 몇 년이 걸렸는지 이야기하는 대신 트럭 자체와 트럭이 업계에 실제로 무엇을 할 수 있는지에 대해 이야기해 보겠습니다. Elon Musk는 어젯밤 Semi가 도로에 혁명을 일으킬 것이라고 주장했습니다. 이것은 Elon의 또 다른 과장법인가요, 아니면 실제로 뭔가를 하고 있는 것인가요?
트럭 자체에는 더 이상 공개할 비밀이 남아 있지 않습니다. 우리는 이미 자세히 살펴보았습니다. 우리는 그것이 마침내 500마일(800km)의 테스트 드라이브를 완료했다는 것을 알고 있으며 이제 해당 테스트의 비디오가 있습니다.
어떤 속임수도, 속임수도 없습니다. 트레일러를 실은 세미는 프리몬트에서 샌디에고까지, 해수면에서 4,136피트 상공까지 갔다가 다시 내려왔습니다. 목적지에 도착했을 때 배터리 팩에는 주행 가능 거리가 20마일이나 남아 있었습니다.
이 테스트만으로도 Tesla와 다른 트럭 제조업체 사이에 얼마나 큰 격차가 있는지 알 수 있습니다. 이것은 100마일이나 200마일 트럭이 아닙니다. 이것이 바로 업계가 요구한 것입니다. 82,000lbs의 전체 허용량을 운반할 수 있는 전체 교대 클래스 8 트럭입니다. Tesla가 트랙터 유닛의 무게를 공개하지 않았기 때문에 마지막 부분은 여전히 모호하지만 더 이상 이를 숨길 수는 없습니다.
전력은 Tesla가 Model S Plaid에서 사용하는 것과 동일한 3개의 전기 모터에서 나옵니다. Tesla는 실제 전력 수치를 공개하지 않지만 Semi가 도로에서 가장 강력한 클래스 8이 될 것으로 안전하게 기대할 수 있습니다. 토크도 마찬가지입니다. Plaid 모델의 수치는 1,200Nm(885lb-ft)로 Model S의 신장을 분쇄하기에 충분할 수 있지만 세미 트위치를 만들지 않으므로 Tesla는 휠 토크를 증가시키기 위해 기어를 장착했습니다.
영리하고 효율적인 점은 가장 뒤쪽 차축에 장착된 두 개의 전기 모터가 완전히 분리될 수 있으며 가속 또는 감속 및 더 많은 전력이 필요한 상황에서만 사용된다는 것입니다. 일정한 고속도로 속도에서는 하나의 모터만 사용되며 중간 차축에 동력을 공급합니다. 축구공 크기의 전기 모터 하나가 고속도로를 따라 82,000파운드를 운반합니다.
배터리 크기는 더 이상 미스터리가 아닙니다. 우리는 한동안 약 1,000kWh여야 한다고 알고 있었으며 트럭의 공식 에너지 효율은 마일당 2kWh 미만으로 밝혀졌으며 주행 거리는 약 520마일에 달합니다. Tesla Model X의 배터리 팩 10개는 Semi 한 대에 필요합니다.
EPA에 따르면 Model X LR+의 100kWh 배터리 무게는 625kg으로 Semi의 배터리 팩은 약 6,250kg 또는 거의 13,780lbs입니다. 이는 트럭의 총 적재 용량에 영향을 미칩니다.
예, Tesla Semi는 엄청나게 빠르며 엄청난 토크를 가지고 있으며 트레일러가 없으면 뒷 타이어 6개를 모두 태워버릴 것입니다. 그러나 진정한 차이점은 짧은 비디오 클립에서 나타났습니다. Semi는 6도 경사도까지 최대 하중을 끌어당겼고 다른 모든 트럭을 추월했을 뿐만 아니라 여전히 힘들이지 않고 가속했습니다. 익숙해지는 데 시간이 좀 걸릴 것입니다.
그리고 3개의 전기 모터를 사용하면 회복력이 너무 강해서 언덕을 내려가는 데 최소한의 브레이크 사용이 필요하며 테스트 중에 Semi는 브레이크가 여전히 차가운 상태로 경사면 바닥에 도달할 수 있다는 사실이 있습니다. 이는 전례가 없는 일이며 안전에 큰 변화를 가져올 것이며 브레이크 고장에 대한 트럭 운전자의 최악의 두려움은 과거의 일이 될 수 있습니다.
마지막으로 - 오두막. 우리는 이전에 이미지를 본 적이 있지만 실현해야 할 한 가지 세부 사항은 운전대 뒤에 앉을 실제 운전자가 필요하다는 것입니다. 그제서야 앞유리 가장자리가 얼마나 낮은지 분명해졌습니다. 앞유리창은 운전자의 무릎 아래에서 시작됩니다.
전통적인 클래스 8 트럭에서는 가슴 높이에서 시작하고 때로는 더 높은 곳에서 시작하고 긴 후드가 있어 전방 가시성이 매우 잘 알려진 문제입니다. 더 이상은 없습니다. Tesla Semi 운전자는 앞쪽까지 명확하게 볼 수 있으며, 범퍼가 끝나는 위치와 그 앞쪽의 모든 것을 명확하게 볼 수 있습니다.
Tesla Semi는 최대 1MW의 속도로 최신 초고속 충전을 지원합니다. Tesla는 더 많은 고전압 도체를 갖춘 새로운 수냉식 충전 케이블을 선보였습니다.
우리는 Tesla Semi의 표면을 거의 긁지 않았습니다. 가까운 시일 내에 일부 동영상이 나올 것으로 예상되며 YouTube에 자세한 리뷰가 나타날 것입니다. 마침내 트럭이 등장하게 되어 정말 기쁩니다. 트럭이 운송 산업에 변화를 가져올 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.
그 차이가 얼마나 큰지는 Tesla가 얼마나 빨리 Semis를 제조할 수 있는지와 트럭의 최종 가격이 얼마인지에 따라 달라집니다. 이는 회사가 프레젠테이션에서 생략하기로 결정한 또 다른 퍼즐 조각입니다.
