بدلًا من التركيز على التأخير والحديث عن عدد السنوات التي استغرقتها شركة تسلا لتسليم الشاحنة فعليًا إلى عميلها الأول، دعونا نتحدث فقط عن الشاحنة نفسها وما يمكن أن تفعله حقًا لهذه الصناعة. ادعى إيلون ماسك الليلة الماضية أن سيمي سيحدث ثورة في الطرق - هل هذا غلو آخر من إيلون أم أنه في الواقع يفكر في شيء ما؟
لم يكن لدى الشاحنة نفسها المزيد من الأسرار لتكشف عنها، فقد رأيناها بالتفصيل بالفعل. نحن نعلم أنها أكملت أخيرًا اختبار القيادة لمسافة 500 ميل (800 كم) والآن يوجد فيديو لهذا الاختبار.
لا توجد حيل ولا حيل - قطع نصف مقطورة محملة على طول الطريق من فريمونت إلى سان دييغو، من مستوى سطح البحر حتى ارتفاع 4136 قدمًا فوقه، ثم عاد إلى الأسفل مرة أخرى. وعندما وصلت إلى وجهتها، كان لديها نطاق يبلغ 20 ميلاً متبقيًا في حزمة البطارية.
يُظهر هذا الاختبار وحده حجم الفجوة الموجودة بين شركة تسلا وشركات تصنيع الشاحنات الأخرى. هذه ليست شاحنة 100 ميل أو 200 ميل. هذا ما كانت الصناعة تطلبه - شاحنة من الفئة 8 ذات نوبة عمل كاملة يمكنها نقل حمولة كاملة تبلغ 82000 رطل. لا يزال هذا الجزء الأخير غامضًا نظرًا لأن Tesla لم تكشف عن وزن وحدة الجرار، لكنها لن تكون قادرة على إخفاء ذلك لفترة أطول.
تأتي الطاقة لثلاثة محركات كهربائية، وهي نفس المحركات التي تستخدمها تسلا في الموديل S Plaid. لم تكشف تسلا عن أرقام القوة الفعلية، ولكن يمكننا أن نتوقع بأمان أن تكون سيارة Semi هي أقوى فئة 8 على الطريق. الأمر نفسه ينطبق على عزم الدوران، في الطرازات المنقوشة يبلغ هذا الرقم 1200 نيوتن متر (885 رطلًا قدمًا) والذي قد يكون كافيًا لسحق كليتيك في الطراز S، لكنه لن يؤدي إلى ارتعاش النصف، لذا قامت Tesla بتركيب التروس لمضاعفة عزم دوران العجلة.
الشيء الذكي والفعال هو أن المحركين الكهربائيين المثبتين على المحور الخلفي يمكن أن ينفصلا عنه بالكامل ويستخدمان فقط للتسارع أو التباطؤ وفي المواقف التي تتطلب المزيد من الطاقة. عند السرعة الثابتة على الطريق السريع، يتم استخدام محرك واحد فقط يقوم بتشغيل المحور الأوسط - محرك كهربائي واحد بحجم كرة القدم يسحب 82000 رطل على الطريق السريع.
لم يعد حجم البطارية لغزًا، فقد عرفنا منذ فترة أنه يجب أن يكون حوالي 1000 كيلووات في الساعة ومع الكشف عن كفاءة الطاقة الرسمية للشاحنات بأقل من 2 كيلووات في الساعة لكل ميل، ومدى يبلغ حوالي 520 ميلًا، فإننا ننظر إلى 10 مجموعات بطاريات من طراز Tesla Model X اللازمة لتشغيل نصف بطارية.
وفقًا لوكالة حماية البيئة، تزن بطارية 100 كيلووات في الساعة من الطراز X LR+ 625 كجم مما يجعل حزمة بطارية Semi's حوالي 6250 كجم أو ما يقرب من 13780 رطلاً. سيكون لذلك تأثير على الحمولة الإجمالية للشاحنة.
نعم، Tesla Semi سريعة بشكل يبعث على السخرية، ولديها عزم دوران كبير وبدون المقطورة سوف تدخن جميع الإطارات الخلفية الستة. لكن الفرق الحقيقي ظهر في مقطع فيديو قصير - كانت الشاحنة النصفية تسحب حمولة كاملة إلى أعلى منحدر 6 درجات ولم تتفوق على جميع الشاحنات الأخرى فحسب، بل تسارعت دون عناء. سوف يستغرق هذا بعض الوقت للتعود عليه.
ثم هناك حقيقة أنه مع وجود ثلاثة محركات كهربائية، يكون التعافي قويًا جدًا لدرجة أن النزول إلى التلال يتطلب الحد الأدنى من استخدام الفرامل، وعلى ما يبدو أثناء الاختبار، ستصل سيارة Semi إلى أسفل التدرج مع بقاء فراملها باردة. هذا أمر لم يُسمع به من قبل، وسيُحدث فرقًا كبيرًا على مستوى السلامة، وقد يصبح أسوأ مخاوف سائق الشاحنة من تعطل الفرامل شيئًا من الماضي.
وأخيرا - المقصورة. لقد رأينا صورًا من قبل ولكن هناك تفصيل واحد يجب تحقيقه، وهو أننا بحاجة إلى سائق فعلي للجلوس خلف عجلة القيادة. عندها فقط أصبح من الواضح مدى انخفاض حافة الزجاج الأمامي - حيث تبدأ النافذة الأمامية من أسفل ركبتي السائق.
في شاحنات الفئة 8 التقليدية، يبدأ الأمر على مستوى الصدر، وأحيانًا أعلى، ثم يكون هناك غطاء طويل مما يجعل الرؤية الأمامية مشكلة معروفة جدًا. لا أكثر - في سيارة Tesla Semi يستطيع السائق الرؤية بوضوح على طول الطريق إلى الأمام، ويمكنه أن يرى بوضوح أين ينتهي المصد وكل شيء آخر أمامه.
سيدعم Tesla Semi أحدث الشحن فائق السرعة بسرعات تصل إلى 1 ميجاوات. قدمت شركة تسلا كابلات الشحن الجديدة المبردة بالسوائل مع المزيد من الموصلات ذات الجهد العالي.
لقد قمنا بالكاد بخدش سطح سيارة تيسلا شبه. يمكننا أن نتوقع بعض مقاطع الفيديو في المستقبل القريب وستكون هناك مراجعات تفصيلية تظهر على YouTube. إنه لأمر رائع أن تكون الشاحنة هنا أخيرًا، وليس هناك شك في أنها ستحدث فرقًا في صناعة النقل.
سيعتمد حجم هذا الفارق على مدى سرعة تصنيع Tesla للشاحنة Semis وما هو السعر النهائي للشاحنة - وهو جزء آخر من اللغز قررت الشركة حذفه من العرض التقديمي.
