I stedet for å fokusere på forsinkelser og snakke om hvor mange år det tok Tesla å faktisk levere Semi til sin første kunde – la oss bare snakke om selve lastebilen og hva den virkelig kan gjøre for bransjen. Elon Musk hevdet i går kveld at Semi vil revolusjonere veiene - er dette nok en overdrivelse fra Elon eller er han faktisk inne på noe?
Selve lastebilen hadde ingen flere hemmeligheter igjen å avsløre, vi har sett den i detalj allerede. Vi vet at den endelig fullførte en testkjøring på 500 mil (800 km), og nå er det video av den testen.
Ingen triks, ingen gimmicker – en Semi med lastet tilhenger gikk hele veien fra Fremont til San Diego, fra havnivået opp til 4136 fot over den, og så ned igjen. Da den kom til bestemmelsesstedet hadde den 20 mils rekkevidde igjen i batteripakken.
Den testen alene viser bare hvor stor et gap det er mellom Tesla og de andre lastebilprodusentene. Dette er ikke en 100 mil eller 200 mil lastebil. Dette er hva industrien etterspør - en hel skift klasse 8 lastebil som kan dra hele kvoten på 82 000 lbs. Den siste biten er fortsatt tvetydig siden Tesla ikke har avslørt vekten på trekkvognen, men den vil ikke kunne skjule det mye lenger.
Strømmen kommer til tre elektriske motorer, de samme som Tesla bruker i Model S Plaid. Tesla vil ikke avsløre de faktiske effekttallene, men vi kan trygt forvente at Semi er den kraftigste klasse 8 på veien. Det samme gjelder dreiemomentet, i Plaid-modellene står dette tallet på 1200 Nm (885 lb-ft), noe som kan være nok til å pulverisere nyrene dine i modellen, men det ville ikke få Semi-titching, og derfor har Tesla montert gir for å multiplisere hjulmomentet.
Den smarte og effektive biten er at de to elektriske motorene som er montert på den bakerste akselen kan kobles helt fra den og brukes kun til akselerasjon eller retardasjon og i situasjoner der mer kraft er nødvendig. Ved jevn motorveishastighet brukes bare én motor og den driver midtakselen – én elektrisk motor på størrelse med en fotball drar 82 000 lbs nedover motorveien.
Batteristørrelsen er ikke lenger et mysterium, vi har visst en stund at den må være rundt 1000 kWh, og med lastebilens offisielle energieffektivitet avslørt som i underkant av 2 kWh per mil, og rekkevidde på rundt 520 miles, ser vi på 10 batteripakker fra Tesla Model Xneeded for å drive en Semi.
I følge EPA veier 100 kWh-batteriet fra Model X LR+ 625 kg, noe som setter Semis batteripakke på rundt 6 250 kg eller nesten 13 780 lbs. Dette vil ha innvirkning på lastebilens totale lastekapasitet.
Ja, Tesla Semi er latterlig rask, den har tonnevis med dreiemoment og uten tilhengeren vil den ryke alle de 6 bakdekkene. Men den sanne forskjellen ble vist i et kort videoklipp - Semi dro en full last oppover 6 graders stigning og forbikjørte ikke bare alle de andre lastebilene, men akselererte fortsatt uten problemer. Dette vil ta litt tilvenning.
Så er det det faktum at med tre elektriske motorer er restitusjonen så sterk at å gå nedover bakkene krever minimal bruk av bremser, og tilsynelatende under testing ville Semi komme til bunnen av stigningen med bremsene fortsatt kalde. Dette er uhørt, det vil utgjøre en enorm forskjell for sikkerheten, og lastebilførerens verste frykt for bremsesvikt kan være en saga blott.
Endelig - hytta. Vi har sett bilder før, men en detalj som skal realiseres, trengte en faktisk sjåfør til å sitte bak rattet. Først da ble det tydelig hvor lav kanten av frontruten er - frontvinduet starter under førerens knær.
I de tradisjonelle klasse 8-lastebilene starter den på brystnivå, noen ganger høyere, så er det en lang panser som gjør sikten fremover til et veldig kjent problem. Ikke mer - i Tesla Semi kan sjåføren se klart helt foran, de kan tydelig se hvor støtfangeren slutter og alt annet foran på den.
Tesla Semi vil støtte den siste superraske ladingen med hastigheter på opptil 1MW. Tesla presenterte sine nye væskekjølte ladekabler med flere høyspentledere.
Vi har så vidt skrapet i overflaten til Tesla Semi. Vi kan forvente noen videoer i nær fremtid, og det vil dukke opp detaljerte anmeldelser på YouTube. Det er flott at lastebilen endelig er her, det er ingen tvil om at det vil gjøre en forskjell for transportbransjen.
Hvor stor den forskjellen er vil avhenge av hvor raskt Tesla kan produsere Semis og hva som er den endelige prisen på lastebilen - en annen brikke i puslespillet som selskapet bestemte seg for å utelate fra presentasjonen.
