중국 최대 자동차 제조업체인 SAIC Motor가 다시 한 번 도전에 나섰습니다. 국영 거대 기업인 이 거대 기업은 방대한 브랜드 포트폴리오로 옷을 차려 입는 것을 좋아하므로 어떤 모델이 정말 독특한지 추적하기가 더 어렵습니다. 영국에서 중국으로 변신한 MG브랜드는 제네바 모터쇼에서 MG 9 세단과 MG S9 크로스오버 SUV라는 두 가지 새로운 고급 전기차를 공개했습니다. 하지만 새로운 배지 아래에는 실제로 친숙한 얼굴들이 있습니다.
최근 SAIC의 또 다른 브랜드인 IM(Intelligence In Motion)이 해당 모델의 브랜드를 변경하고 유럽에서 MG 배너로 판매할 예정이라고 보고했습니다. 혼란스럽게도 IM은 IM 포트폴리오에 속하지 않는 새로운 MG 차량 다음으로 자체 브랜드로 L6 모델을 데뷔했습니다. 이 토끼굴은 정말 깊고, 깊게 들어갈수록 더 혼란스러워집니다.
한때 영국 스포츠카 제조사였던 MG는 몇 년 전 중국 대기업에 흡수됐다. 이제 SAIC는 브랜드의 지속적인 악명을 활용하여 글로벌 무대에서 입지를 확장하고 있는 것 같습니다. 이를 위해 SAIC는 잘 알려지지 않은 자회사인 Rising의 자동차 배지를 다시 디자인하고 있습니다. 새로 제작된 MG 9 및 MG S9는 이미 중국 도로를 로밍하고 있는 모델인 Rising F7 및 R7을 기반으로 합니다.
Rising은 Roewe 배지를 단 EV 시리즈(맞습니다. 또 다른 SAIC 소유 브랜드)로 2020년에 독립 법인으로 변모했습니다. 경쟁이 치열한 중국 시장에서의 판매량은 가파른 가격으로 인해 실망스러웠습니다. 이제 SAIC는 Rising 모델에 MG 배지를 부착하면 유럽에서 지갑이 열릴 것이라고 확신하고 있습니다.
그렇다면 MG 9과 MG S9의 진짜 이야기는 무엇일까요?
날렵한 MG 9 세단이 낮은 높이의 쿠페와 같은 프로필로 Nio ET7에서 많은 영감을 받았다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 0.206Cd의 인상적인 항력 계수를 자랑하며 길이 5,000mm, 너비 1,953mm, 높이 1,494mm, 휠 베이스 3,000mm로 Tesla Model Sand보다 약간 더 크며 새로운 BMW i5보다 60mm 더 짧습니다.
MG 9은 theRising F7과 파워트레인을 공유합니다. 64kWh(LFP 및 NMC 모두)에서 90kWh 범위의 배터리 옵션을 갖춘 후면 장착형 250kW 모터가 예상됩니다. 듀얼 모터 400kW AWD 버전도 소문이 돌았습니다. 범위는 배터리에 따라 다르며 가장 작은 팩은 500km, 가장 큰 팩은 702km까지 늘어납니다. 이는 CLTC 추정치이므로 매우 낙관적입니다.
내부는 완전히 다른 동물입니다. MG 9이 “나를 봐!”라고 외칩니다. Mercedes MBUX에서 영감을 받은 트리플 스크린 설정을 사용합니다. 뒷좌석 승객만을 위한 8인치 스크린도 있습니다.
흥미롭게도 Rising F7에는 중국에서 배터리 교체 기술이 탑재되어 있어, 고갈된 팩을 버리고 90초(1분 30초) 이내에 새 배터리를 교체하여 배터리를 교체합니다. 인상적으로 들리는 만큼, 적어도 몇 년 동안은 이것이 중국 밖에서 사용될 것이라고 기대하지 마십시오.
MG S9 크로스오버 SUV는 라이징 R7을 리패키징한 제품입니다. 일부 MG 특유의 디자인 단서를 갖고 있으면서도 의심할 여지 없이 덜 유명한 중국 형제와 가족적인 유사성을 가지고 있습니다. 길이 4900mm, 너비 1925mm, 높이 1655mm의 크기를 갖춘 MG S9는 자신있게 인기 있는 Tesla Model Y를 타겟으로 합니다.
내부에서 S9는 증강 현실 헤드업 디스플레이를 추가하여 트리플 스크린의 화려함을 이어갑니다. 전력은 후면에 장착된 동일한 단일 250kW 모터에서 나오며, 77kWh NMC 배터리 팩과 결합되어 약속된 570km의 주행 거리를 제공합니다.
중국에서는 Rising R7에도 400kW 듀얼 모터 파워트레인이 함께 제공되었으며, 이번에는 606kmCLTC 범위에 대해 90kWh NMC 배터리 팩과 결합되었습니다. MG S9에는 적어도 현재로서는 이 버전이 없는 것 같습니다. 아마도 과도한 가격으로 인해 중국산 트윈이 단종되었기 때문일 것입니다.
상황이 더욱 어두워지는 곳이 바로 여기입니다. Rising F7과 R7은 중국에서 €22,530~€36,750에 판매됩니다. 그러나 MG 배지 등가물에 대한 유럽 가격 책정에 대한 언급은 없습니다. 최근 SAIC 이력을 보면 이러한 모델이 Zeekr, XPeng 및 Nio와 같은 프리미엄 EV 경쟁사와 일치하게 될 심각한 가격 상승을 예상할 수 있습니다.
좋든 싫든 MG가 프리미엄 EV 대열에 합류합니다. 이들 최신 모델은 독창성에 논란의 여지가 있음에도 불구하고 괜찮은 사양과 화려한 인테리어를 제공합니다. 유럽의 구매자는 중국 소비자가 과거에 유사하게 배지가 변경된 MG에 대해 그랬던 것처럼 관대할까요? 한편으로는 EV 시장의 경쟁이 치열해짐에 따라 MG가 진정으로 눈에 띄기 위해서는 새로운 배지 이상의 것이 필요합니다. 하지만 반면에 우리는 팔다리에 비용이 들지 않는 프리미엄 전기 자동차를 원합니다.
