SAIC Motor, il più grande produttore automobilistico cinese, è di nuovo all'opera. Il colosso di proprietà statale ama giocare a travestirsi con il suo enorme portafoglio di marchi, rendendo più difficile individuare quali modelli siano davvero unici. Il marchio britannico diventato cinese MG ha presentato due nuove auto elettriche di alto livello: la berlina MG 9 e il SUV crossover MG S9 al Motor Show di Ginevra. Ma sotto i nuovi badge ci sono in realtà volti familiari.
Abbiamo recentemente riferito che Intelligence In Motion (IM), un altro marchio appartenente a SAIC, rinominerà i suoi modelli e li venderà sotto il marchio MG in Europa. In modo confuso, IM ha appena debuttato con il suo modello L6 con il proprio marchio, accanto ai nuovi veicoli MG, che non fanno parte del portafoglio IM. Questa tana del coniglio va molto in profondità, e più va in profondità, più diventa confusa.
MG, un tempo produttore britannico di auto sportive, è stato fagocitato dal conglomerato cinese alcuni anni fa. Ora, sembra che SAIC stia sfruttando la persistente notorietà del marchio per espandere la propria presenza sulla scena globale. E per fare questo, SAIC sta rinnovando il marchio delle auto, ancora una volta, della sua filiale meno conosciuta, Rising. Le nuove MG 9 e MG S9 si basano sulle Rising F7 e R7, modelli che già vagano per le strade cinesi.
In aumento, nel caso ve lo steste chiedendo, è stata una serie di veicoli elettrici targati Roewe (esatto, un altro marchio di proprietà di SAIC), che si è trasformato in un'entità indipendente nel 2020. Le sue vendite nel competitivo mercato cinese sono state deludenti, probabilmente a causa dei prezzi elevati. Ora, SAIC scommette che mettere il badge MG sui modelli Rising aprirà i portafogli in Europa.
Ma qual è la vera storia dietro l'MG 9 e l'MG S9?
Non c’è assolutamente alcun dubbio che l’elegante berlina MG 9 trae forte ispirazione dalla Nio ET7, con il suo profilo ribassato, da coupé. Vanta un impressionante coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,206 Cx ed è lungo 5.000 mm, largo 1.953 mm e alto 1.494 mm, con un passo di 3.000 mm, leggermente più grande del modello Tesla Sand e appena 60 mm più corto della nuova BMW i5.
La MG 9 condivide il suo propulsore con la Rising F7. Aspettatevi un motore da 250 kW montato posteriormente con opzioni di batteria che vanno da 64 kWh (sia LFP che NMC) a 90 kWh. Si vocifera anche di una versione AWD bimotore da 400 kW. L'autonomia varia a seconda della batteria, il pacco più piccolo promette 500 km, mentre il più grande arriva a 702 km. Queste sono stime CLTC e come tali sono altamente ottimistiche.
L'interno è un animale completamente diverso. L'MG 9 urla "Guardami!" con la sua configurazione a triplo schermo ispirata alla Mercedes MBUX. C'è anche uno schermo da 8 pollici solo per i passeggeri posteriori.
È interessante notare che il Rising F7 viene fornito con la tecnologia di sostituzione della batteria in Cina, dove abbandona la batteria esaurita e ne ottiene una nuova in meno di 90 secondi: 1 minuto e mezzo per sostituire la batteria. Per quanto possa sembrare impressionante, non aspettatevi che venga utilizzato al di fuori della Cina, almeno non per qualche altro anno.
Il SUV crossover MG S9 è un Rising R7 riconfezionato. Pur presentando alcuni spunti di design specifici della MG, ha indubbiamente una somiglianza familiare con la sorella cinese meno famosa. Con dimensioni di 4.900 mm di lunghezza, 1.925 mm di larghezza e 1.655 mm di altezza, la MG S9 si rivolge con sicurezza alla popolare Tesla Model Y.
All'interno, l'S9 continua la stravaganza del triplo schermo, con un ulteriore display heads-up in realtà aumentata. La potenza proviene dallo stesso motore singolo da 250 kW montato posteriormente, abbinato a un pacco batterie NMC da 77 kWh per un'autonomia promessa di 570 km.
In Cina, la Rising R7 è arrivata anche con il propulsore a doppio motore da 400 kW, questa volta abbinato al pacco batterie NMC da 90 kWh per un'autonomia CLTC di 606 km. Sembra che questa versione manchi alla MG S9, almeno per ora, forse perché la sua gemella cinese è stata interrotta a causa del prezzo apparentemente eccessivo.
È qui che le cose si fanno ancora più torbide. I Rising F7 e R7 vengono venduti a un prezzo compreso tra € 22.530 e € 36.750 in Cina. Tuttavia, non c’è alcuna parola sui prezzi europei per i loro equivalenti targati MG. Se la storia recente di SAIC è indicativa, aspettatevi un forte aumento dei prezzi per allineare questi modelli con rivali di veicoli elettrici premium di artisti del calibro di Zeekr, XPeng e Nio.
Piaccia o no, MG si sta unendo ai ranghi dei veicoli elettrici premium. Questi ultimi modelli offrono specifiche decenti e interni appariscenti anche se la loro originalità è discutibile. Gli acquirenti europei saranno così indulgenti come lo furono in passato i consumatori cinesi con le MG ribattezzate in modo simile? Da un lato, con la crescente concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici, MG ha bisogno di qualcosa di più di un semplice nuovo badge per distinguersi davvero. Ma d’altro canto, vogliamo auto elettriche premium che non costino molto.
