이탈리아의 유명 스포츠카 제조사 페라리가 전기차 시장에 공식 진출했다. 회사는 로마에서 열린 출시 행사에서 최초의 배터리 구동 생산 차량인 페라리 루체(Ferrari Luce)를 공개했습니다. 새로운 모델은 5개의 좌석을 제공하는 5도어 해치백 세단으로 출시됩니다. 이는 페라리의 전통적인 정의에 도전하는 레이아웃입니다.
차량을 만들기 위해 Ferrari는 Jony Ive 경과 Marc Newson이 이끄는 독립 디자인 회사인 LoveFrom과 협력했습니다. 오리지널 Apple iPhone과 같은 상징적인 가전 제품을 디자인한 것으로 가장 잘 알려진 Jony Ive가 자동차 스타일을 디자인한 것은 이번이 처음입니다. 창의적인 파트너십을 통해 미니멀리스트 디자인 언어와 현대 EV에 필요한 복잡한 패키징 솔루션을 혼합하여 브랜드에 완전히 새로운 모습을 선보입니다.
물리적 크기로 인해 Ferrari Luce는 회사가 만든 차량 중 가장 큰 차량입니다. 길이는 5,026mm, 너비는 1,999mm, 높이는 1,544mm입니다. 휠베이스는 2,961mm 늘어납니다. Ferrari Purosangue에 비해 Luce는 53mm 더 길고 45mm 더 낮습니다. 외관은 차체를 두 개의 투명한 부분으로 분리합니다. 즉, 칠해진 하부 쉘 내부에 있는 어둡고 유리 같은 상부 섹션입니다. 엇갈린 바퀴가 전면 23인치, 후면 24인치로 자세를 완성합니다.
공기역학적 효율성은 최대 주행 거리를 보장하기 위한 개발 프로세스의 지침이 되었습니다. 엔지니어들은 Purosangue에 비해 2.5배 더 많은 디지털 유체 역학 계산을 완료했습니다. 본체에는 들어오는 공기 흐름을 안내하고 앞코의 시각적 외관을 단축하는 통합된 전면 S-덕트가 있습니다. 플로팅 프론트 및 리어 스포일러는 공기가 차체 레이어 사이를 깨끗하게 미끄러지도록 하고, 수직 앞유리 와이퍼는 전면 유리 가장자리에 단단히 고정됩니다. 이러한 변화로 인해 이 모델은 Maranello의 로드카 중 가장 낮은 항력 계수를 제공하여 Amalfi 모델에 비해 항력을 25% 줄였습니다.
실내 스타일링 팀은 현대 전기 자동차를 지배하는 디지털 트렌드에서 벗어났습니다. 컨트롤을 거대한 터치스크린으로 교체하는 대신 내부는 전통적인 물리적 터치포인트를 사용합니다. 운전자는 무겁고 정밀하게 가공된 알루미늄 다이얼, 버튼 및 스위치와 상호 작용하여 기본 실내 설정을 조정합니다. 3스포크 스티어링 휠은 양극 산화 처리된 100% 재활용 알루미늄을 사용합니다. 계기판에는 삼성이 개발한 고화질 디지털 화면과 함께 클래식한 기계식 바늘이 장착되어 있습니다.
기계식 변속기 터널이 없기 때문에 평평한 바닥이 만들어지며 Ferrari는 최초의 진정한 5인승 캐빈을 제공할 수 있습니다. 승객은 뒤쪽에 경첩이 달린 대형 도어를 통해 뒷좌석에 접근할 수 있습니다. 레이아웃은 다리 공간이 넉넉하지만 경사진 지붕선으로 인해 수직 공간이 제한됩니다. 키가 180cm 이상인 승객은 머리 받침대에 등을 기대면 천장에 닿을 가능성이 높습니다. 뒷좌석 뒤에는 페라리 역사상 가장 큰 수하물 공간인 a597 트렁크가 제공됩니다.
Luce는 맞춤형 800V 전기 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다. 122kWh 배터리 팩은 플로어팬에 직접 통합되어 Purosangue에 비해 무게 중심을 95mm 낮춥니다. Ferrari는 한국 공급업체 SK On과 함께 개발한 리튬 이온 파우치 셀을 사용하여 630kg팩을 자체 제작합니다. 레이아웃은 뒷좌석 승객석 아래의 이중 스택을 포함하여 15개의 모듈을 사용합니다. 전기 시스템은 최대 350kW의 직류 고속 충전을 지원하며, 20분 만에 70kWh의 에너지를 추가할 수 있습니다. 완전 충전 시 예상 주행 거리는 530km입니다.
4개의 독립적인 전기 모터가 자동차를 구동하여 각 바퀴에 자체 동력원을 제공합니다. 이 두 엔진은 모두 830kW의 총 출력을 생성합니다. 이는 1,036마력과 1,002Nmof 토크입니다. 이 시스템은 대부분의 전력을 리어 액슬에 전달하며, 리어 액슬에는 두 개의 대형 모터가 각각 416마력을 내고 분당 최대 25,500회전을 회전합니다. 프론트 액슬은 각각 141마력을 제공하고 분당 최대 30,000회전을 회전하는 두 개의 소형 모터를 사용합니다. 차량이 에너지 절약 범위 모드로 주행할 때 전면 장치의 연결이 자동으로 끊어집니다.
루체는 정지 상태에서 100km/hin까지 2.5초 가속하고, 200km/hin에 도달하는 데 6.8초가 걸립니다. 최고 속도는 310km/h이다. 2,260kg의 연석 중량을 제어하기 위해 차량은 48볼트 멀티매틱 TrueActive 전자 댐퍼와 쌍을 이루는 더블 위시본 서스펜션 설정을 사용하여 변화하는 노면에 빠르게 적응함으로써 기존 기계식 앤티롤 바가 필요하지 않습니다.
엔지니어들은 높은 운전자 참여도를 유지하기 위해 맞춤형 소프트웨어 컨트롤을 도입했습니다. 스티어링 칼럼은 물리적인 패들을 유지하지만 전통적인 기어 변경을 모방하는 대신 왼쪽 패들은 5단계에 걸쳐 회생 제동을 조정합니다. 운전자가 가속기에서 발을 떼면 최대 0.33g의 제동력을 전달할 수 있습니다. 올바른 패들은 시스템이 전력을 분배하는 방식을 변경하여 당길 때마다 운전자에게 추가 가속을 제공합니다.
음향 피드백을 제공하기 위해 리어 액슬의 가속도계는 전기 모터의 진동을 추적하고 실제 소리를 실내로 증폭시킵니다.
페라리 루체(Ferrari Luce)는 첨단 기술에 걸맞게 높은 가격표를 달고 출시되었습니다. 유럽 본토에서는 550,000유로, 영국 시장에서는 440,000파운드로 추정됩니다. 대륙 배송은 내년 초에 시작될 예정이며, 오른쪽 핸들 버전은 2027년 봄에 영국에 도착할 예정입니다. 페라리는 전체 라인업에 걸쳐 연간 약 14,000대의 차량으로 엄격한 공장 제한을 유지하고 있으며, 이는 새 모델이 매우 독점적이라는 것을 의미합니다.
