많은 사람들을 놀라게 한 움직임으로 미국에서 두 번째로 큰 전기 자동차 제조업체인 포드(Ford)는 전기화 전략을 재고하고 있습니다. 회사의 대담한 EV 계획은 수익성, 고객 선호도, 끊임없이 진화하는 EV 시장이라는 가혹한 현실로 인해 완화되고 있습니다.
F-150 Lightning 및 Mustang Mach-E와 같은 전기 모델 개발에 수십억 달러를 쏟아부었지만 해당 모델은 기대한 만큼 수익성이 입증되지 않았습니다. 도전적인 EV 시장, 하이브리드 차량에 대한 관심 증가, 두 기존 자동차 제조업체(및 분명히 중국 제조업체)의 치열한 경쟁으로 인해 Ford는 진로를 바꾸기로 결정했습니다.
회사는 3열 전기 SUV 계획을 취소하고 대신 하이브리드 모델에 집중하기로 결정했습니다. Ford는 또한 많은 기대를 모았던 "Skunkworks" 전기 트럭이 많은 사람들이 예상했던 것처럼 소형이 아닌 중형 제품이 될 것이라고 확인했습니다. 중형 전기 트럭은 2027년 하반기에 시장에 출시될 것으로 예상되지만, 원래 생산 일정보다 또 다른 상당한 지연이 발생합니다.
회사는 또한 판매 후 첫 12개월 이내에 수익을 낼 수 없는 한 새로운 전기 자동차를 출시하지 않을 것입니다. 이 결정은 전략의 다른 변화와 함께 Ford에게 16억 2천만 유로의 추가 비용이 발생할 것으로 예상됩니다.
Ford의 최고 재무 책임자(CFO)인 John Lawler는 고객 요구와 시장 동향에 대한 회사의 새로운 초점을 옹호합니다. Lawler는 "고객을 이해하고 시간이 지남에 따라 이것이 어떻게 변할지 이해하는 것이 중요합니다"라고 말했습니다. "이것은 듀티 사이클과 요구 사항을 충족하는 선택권을 제공하는 것이며, 이는 완전 배터리 전기 자동차와 하이브리드 기술 사이의 옵션을 제공하는 것입니다."
포드의 EV 계획이 축소되는 동안 자동차 제조업체는 CO2 배출을 줄이기 위한 수단으로 전기화에 계속 전념하고 있습니다. 회사는 올해 유럽에서 여러 대의 전기 자동차를 출시할 예정이며, 주행 거리가 확장된 저가 모델을 포함하여 더 광범위한 전기 옵션을 제공하기 위해 북미 로드맵을 조정하고 있습니다.
포드는 중형 전기 트럭 외에도 2026년 오하이오에서 생산 예정인 완전히 새로운 완전 전기 상업용 밴에 대한 계획을 발표했습니다. 이는 상업용 밴, 중형 및 대형 픽업 트럭, 장거리 SUV와 같이 경쟁 우위를 확보하고 있는 부문에 전기화 노력을 집중하려는 포드의 전략과 일치합니다.
3열 전기 SUV의 취소로 인해 포드는 3억 4100만 유로의 매몰 비용 손실을 입었습니다. 그러나 회사는 하이브리드 모델이 고객 요구를 더 잘 충족하고 수익성을 제공할 것이라고 확신합니다. Ford는 또한 미래의 Super Duty 트럭에 하이브리드 파워트레인이 탑재될 것이라고 확인했습니다.
Ford의 수정된 계획은 높은 배터리 비용과 자본 비용을 포함하여 EV 생산의 현재 과제에 크게 영향을 받습니다. Lightning, Mach-E 및 E-Transit의 판매 증가에도 불구하고 Ford의 전기 Model e 사업부는 작년에 40억 1천만 유로의 손실을 보고했으며 올해도 나아질 기미가 없습니다.
배터리 비용은 감소했지만 많은 자동차 제조업체에게는 여전히 중요한 문제로 남아 있습니다. 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 높은 배터리 비용으로 인해 대형 EV의 수익성을 높이는 것이 어렵다는 점을 인정하면서 더 작고 저렴한 EV로 전환해야 한다고 목소리를 높였습니다.
포드는 또한 배터리 비용을 줄이고 안정적인 공급망을 확보하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 이 회사는 LG에너지솔루션과 협력하여 내년에 일부 Mustang Mach-E 배터리 생산을 폴란드에서 미시간으로 이전하여 인플레이션 감소법 인센티브 자격을 얻는 것을 목표로 하고 있습니다. Ford는 또한 다양한 하이브리드 기술을 적극적으로 개발하고 다른 파워트레인 옵션을 탐색하고 있습니다.
EV 시장의 복잡성을 헤쳐나가기 위한 Ford의 실용적인 접근 방식은 많은 EV 애호가들을 실망시킬 것입니다. 회사가 수익성과 고객 요구에 집중하는 것이 장기적으로 승리의 공식이 될 수 있을까요? 언제나 그렇듯이, 시간이 모든 답을 제공할 것입니다. 포드는 이러한 전환을 좋은 일로 돌리려고 노력하고 있지만 이는 비용이 많이 드는 실패를 인정하는 것에 지나지 않습니다. 낮은 판매량을 존재하지 않는 중국 경쟁사 탓으로 돌리려는 것은 아마도 가장 낮은 지점일 것이다. 그들이 Tesla를 의미하지 않는 한.
