2025년은 Tesla에게 큰 해가 될 것으로 예상되었습니다. 대신, 숫자는 완전히 다른 이야기를 말해줍니다. 세계에서 가장 유명한 전기 자동차 제조업체가 어제 재무 결과를 발표했는데, 데이터에 따르면 회사가 어려운 도전에 직면해 있음을 알 수 있습니다. 역사상 처음으로 Tesla는 전년도보다 1년 동안 더 적은 수익을 올렸습니다. 일론 머스크 CEO가 로봇과 자율주행 택시로 가득 찬 미래를 이야기하는 동안 자동차 판매 사업은 큰 타격을 입었다.
재무 보고서는 회사의 암울한 그림을 그립니다. 2025년 Tesla의 총 이익은 32억 4천만 유로였습니다. 어떻게 보면 큰 돈이지만, 실제로는 2024년 회사가 벌어들인 금액보다 46% 적다. 비용을 지불하고 회사가 유지하는 돈의 비율인 이익률은 4.9%로 떨어졌다. 2022년에는 그 수치가 23.8%에 달했습니다.
재무 보고서에서 가장 흥미로운 부분 중 하나는 Tesla가 어떻게 돈을 벌었는지입니다. 회사 이익의 상당 부분은 사람들에게 전기차를 판매하는 데서 나온 것이 아닙니다. 대신 오염 규정을 준수하는 데 도움이 필요한 다른 자동차 회사에 "규제 크레딧"을 판매하는 데서 비롯되었습니다. 이러한 크레딧으로 인해 20억 유로가 유입되었습니다.
이는 Tesla의 올해 전체 이익 중 52%가 차량 판매가 아닌 이러한 크레딧에서 나왔다는 것을 의미합니다. Tesladid에 이러한 크레딧이 없으면 재무 결과가 훨씬 더 나빠 보일 것입니다. 그리고 회사가 직면하고 있는 문제는 무엇입니까? 해당 크레딧은 사라졌습니다. 이는 현 정부에 의해 취소되었기 때문에 올해 Tesla의 비즈니스 모델에 포함되지 않을 것입니다.
Tesla는 2025년에 1,636,129대의 자동차를 판매했습니다. 이는 전년도보다 약 9% 감소한 수치입니다. 연말은 특히나 힘들었습니다. 4분기에만 매출이 2024년 같은 기간에 비해 16% 감소했습니다. 자동차 판매 수익은 10% 감소한 593억 3천만 유로를 기록했습니다.
자동차 제조업체는 여러 방향에서 문제에 직면했습니다. 이제 전기 자동차를 만드는 다른 회사와의 경쟁이 더욱 치열해졌습니다. 또한 정부는 규정을 변경했습니다. 7월 4일에 통과된 "One Big Beautiful Bill Act"는 사람들이 Tesla를 구입하는 데 도움이 되었던 6,400유로의 세금 공제를 종료하여 일반 구매자의 자동차 가격을 더 비싸지게 만들었습니다.
많은 팬들에게 놀랍게도 머스크는 테슬라가 모델 샌드(Model Sand)를 모델 X로 만드는 것을 중단할 것이라고 발표했습니다. 머스크는 이 자동차가 만들어지는 캘리포니아주 프리몬트의 공장 공간이 다른 용도로 필요하다고 말했습니다. 그는 그 공간을 로봇 제작에 활용할 계획이다. 목표는 매년 최대 100만 개의 로봇을 만드는 것이지만, 우리 모두는 그 계획이 어떻게 진행되는지 알고 있습니다. Tesla는 결국 로봇공학과 AI로 전환하게 될까요? 예, 그렇습니다. 하지만 쉽지는 않을 것이며 머스크가 약속한 것보다 시간이 조금 더 걸릴 것입니다.
나쁜 소식만 있었던 것은 아니다. Tesla는 자동차 판매 이외의 분야에서도 매우 좋은 성과를 거두고 있습니다. 가정용 및 전력망용 대형 배터리를 판매하는 에너지 저장 사업은 27% 성장했습니다. 108억 4천만 유로를 벌어들였습니다. 서비스 부문도 19% 성장해 €10.67의 수익을 올렸습니다. 자동차 판매가 둔화되면서 회사의 이 두 부분은 매우 중요해지고 있습니다.
Elon Musk는 기대를 통해 투자자들을 행복하게 하려고 노력했습니다. 그는 “놀라운 의료”와 “높은 보편적 소득”이 있는 미래에 대해 이야기했습니다. 그는 2026년에는 2인승 로봇 택시인 사이버캡(Cybercab)이 출시될 것이라고 주장합니다. 그는 또한 4월에 선보일 Tesla Semi 트럭과 새로운 버전의 Roadster 스포츠카에 대해서도 언급했습니다.
모든 화려한 예측은 제쳐두고, 주주들은 돈이 어디로 가는지 걱정할 수도 있습니다. Tesla는 Musk가 소유한 인공 지능 회사인 xAI에 20억 유로를 투자했습니다. 예상외로 많은 사람들에게 회사와 주요 제품인 Grok은 딥페이크 기술에 뛰어난 것으로 빠르게 알려졌습니다.
참고로 Tesla는 자율주행 기능에 대한 요금 청구 방식을 변경하고 있습니다. "완전 자율 주행" 시스템은 이제 월 85유로의 구독 서비스가 됩니다. 회사는 표준 Autopilot 기능도 제거하고 있습니다. 머스크는 회사가 "안전에 대한 편집증적"이라며 안전이 최우선이라고 주장한다.
나쁜 수치에도 불구하고 Tesla 주주들은 회사 가치가 2조 유로에 도달하면 머스크를 조만장자로 만들 수 있는 급여 패키지에 투표했습니다. 그러나 현재로서는 회사는 전기 자동차를 더 적게 구매하는 것으로 보이는 세계에서 더 많은 전기 자동차를 판매하거나 감소하는 판매를 대체하기 위해 다른 수익원으로 신속하게 전환하는 방법을 찾아야 합니다.
현실은 Tesla가 대중에게 EV를 판매하는 것에서 서서히 벗어나기 시작했다는 것입니다. 하룻밤 사이에 일어나지는 않겠지만, 이제 Model S와 Model X가 공식적으로 사라지면서 우리는 끝의 시작을 볼 수 있습니다. Cybercab은 결국 출시될 것이며 많은 사람들의 소유권에 대한 필요성을 대체할 것입니다. Semi는 대량 판매를 시작할 예정이며, 에너지 저장 사업이 호황을 누리면서 Tesla는 대중에게 자동차를 판매하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
그러나 로드스터는 늦게 새로운 후광 모델이 될 것이며 소량 판매될 것이지만 결코 대량 생산되는 EV가 될 의도는 없었습니다. 새로운 AI 개척자가 공개되면 xAI에 대한 Tesla의 지분만으로도 충분한 이익을 얻을 수 있습니다. 그리고 그렇습니다. 우리가 원하든 원하지 않든 로봇이 다가오고 있으며 Tesla는 로봇이 말 그대로 어디에나 있도록 할 것입니다. 주주들은 기뻐합니다. 노동자? 근로자들은 보편적 소득에 대한 머스크의 약속이 실현되기를 희망해야 합니다.
