CATL과 BYD는 모두 자체 나트륨 배터리를 공개했지만 먼저 제품을 시장에 출시하는 것은 BYD입니다. 회사는 이미 내년 2분기에 이 새롭고 유망한 배터리의 대량 생산을 시작할 계획을 가지고 있습니다.
중국 현지 언론은 BYD의 배터리 개발 및 제조 부문인 FinDreams가 나트륨 이온 배터리의 샘플 검증 단계에 있으며 앞으로 몇 달 내에 대량 생산을 시작할 계획이라고 보도했습니다.
같은 보고서에 따르면 나트륨이온 배터리 팩을 가장 먼저 장착할 차량은 Qin EV, Dolphin 및 신형 Seagull이 될 것입니다. 세 대의 자동차 가격은 모두 중국에서 10만 위안(13,980달러) 미만이다. 올해 1월부터 10월까지 이 가격대의 전기차는 146만 대가 팔렸다. 이 부문은 중국 전체 전기 자동차 판매의 거의 37%를 담당하고 있습니다.
CATL이 올해 초 나트륨 이온 배터리 기술을 최초로 공개한 회사임에도 불구하고 BYD는 시장에 첫 번째 제품을 출시하는 궤도에 올랐습니다. CATL은 이 새로운 배터리 기술로 kg당 160Wh를 달성하고 세계에서 가장 높은 에너지 밀도를 달성했습니다. 회사는 배터리 생산을 위해 이른바 '산업 체인'을 만들기 시작했지만 아직까지 최신 배터리를 사용할 자동차 제조업체에 대한 정보는 없습니다.
전 세계 자동차 제조업체들은 리튬 사용을 줄이거나 중단하는 것을 의미하는 새로운 에너지 저장 아이디어를 필사적으로 찾고 있습니다. 현재 배터리의 기반이 되는 이 원시 광물의 가격은 작년 이후에만 14배나 올랐습니다. 나트륨 기반 배터리는 에너지 밀도가 낮지만 제조 비용이 훨씬 저렴합니다.
나트륨 배터리는 모든 곳에서 리튬 기술을 대체할 수는 없지만 상당한 절충안을 제공할 수 있습니다. 특히 넓은 주행 거리가 필요하지 않은 승용차의 경우 더욱 그렇습니다. 충전 네트워크에 쉽게 접근할 수 있는 도시 자동차 및 기타 차량은 현재 더 비싼 리튬 배터리와 마찬가지로 나트륨 배터리에서도 작동할 수 있습니다.
나트륨 이온 기술은 새롭고 시간이 지남에 따라 개선될 것입니다. 일회성 솔루션은 아니지만 전기 자동차의 비용을 낮추는 데 도움이 될 수 있으며 더 나은 기술을 개발할 시간을 벌 수 있습니다. 나트륨은 널리 이용 가능하며, 나트륨의 채굴 및 제조 공정은 환경에 미치는 영향이 적습니다.
