Sia CATL che BYD hanno presentato le proprie batterie al sodio, ma sarà BYD la prima a portare il proprio prodotto sul mercato. L'azienda ha già in programma di avviare la produzione in serie di questa nuova e promettente batteria nel secondo trimestre del prossimo anno.
I media locali in Cina hanno riferito che FinDreams, il braccio di sviluppo e produzione di batterie di BYD, è nella fase di validazione dei campioni delle batterie agli ioni di sodio e prevede di iniziare la produzione di massa entro i prossimi mesi.
Secondo lo stesso rapporto, i primi veicoli a ricevere le batterie agli ioni di sodio saranno il Qin EV, il Dolphin e il nuovo Seagull. Tutte e tre le auto hanno un prezzo inferiore a 100.000 RMB (13.980 dollari) in Cina. Tra gennaio e ottobre di quest’anno in quella fascia di prezzo sono state vendute 1,46 milioni di auto elettriche. Questo segmento è responsabile di quasi il 37% delle vendite di tutte le auto elettriche in Cina.
Nonostante CATL sia stata la prima azienda a svelare la tecnologia delle batterie agli ioni di sodio all’inizio di quest’anno, BYD è sulla buona strada per essere la prima a lanciare un prodotto sul mercato. CATL ha raggiunto 160 Wh per kg e ha rivendicato la più alta densità di energia al mondo per questa nuova tecnologia emergente delle batterie. L'azienda ha iniziato a creare quella che viene definita "una catena industriale" per la produzione di batterie, ma finora non ci sono informazioni di case automobilistiche che intendano utilizzare la sua ultima batteria.
Le case automobilistiche di tutto il mondo sono alla disperata ricerca di nuove idee per lo stoccaggio dell’energia che significherebbero ridurre o interrompere del tutto l’uso del litio. Questo minerale grezzo su cui attualmente basiamo le nostre batterie è aumentato di oltre 14 volte solo dallo scorso anno. Sebbene le batterie a base di sodio abbiano una densità energetica inferiore, sono molto più economiche da produrre.
Le batterie al sodio non sostituiranno ovunque la tecnologia al litio, ma possono offrire un buon compromesso, soprattutto quando si tratta di autovetture che non necessitano di un’ampia autonomia. Le auto urbane e gli altri veicoli che hanno un facile accesso alle reti di ricarica possono funzionare altrettanto bene con le batterie al sodio come fanno ora con quelle più costose al litio.
La tecnologia agli ioni di sodio è nuova e migliorerà nel tempo, non è una soluzione unica ma può aiutare a ridurre i costi delle auto elettriche e può farci guadagnare tempo per sviluppare una tecnologia ancora migliore. Il sodio è ampiamente disponibile e il suo processo di estrazione e produzione ha un impatto minore sull’ambiente.
