CATL и BYD представили свои собственные натриевые батареи, но именно BYD первой выведет свой продукт на рынок. У компании уже есть планы начать массовое производство этой новой и многообещающей батареи во втором квартале следующего года.
Местные СМИ в Китае сообщили, что FinDreams — подразделение BYD по разработке и производству аккумуляторов — находится на стадии проверки образцов натрий-ионных аккумуляторов и планирует начать массовое производство в течение следующих нескольких месяцев.
Согласно тому же отчету, первыми автомобилями, которые получат натрий-ионные аккумуляторы, станут Qin EV, Dolphin и новый Seagull. Все три автомобиля в Китае стоят менее 100 000 юаней (13 980 долларов США). В этом ценовом диапазоне с января по октябрь этого года было продано 1,46 миллиона электромобилей. На этот сегмент приходится почти 37 процентов продаж всех электромобилей в Китае.
Несмотря на то, что CATL стала первой компанией, представившей в начале этого года технологию натрий-ионных аккумуляторов, BYD находится на пути к тому, чтобы стать первой компанией, представившей этот продукт на рынке. Компания CATL достигла 160 Втч на кг и заявила о самой высокой плотности энергии в мире для этой новой развивающейся аккумуляторной технологии. Компания начала создавать так называемую «производственную цепочку» по производству аккумуляторов, но пока нет информации о том, что какие-либо автопроизводители планируют использовать ее новейшую батарею.
Автопроизводители во всем мире отчаянно ищут новые идеи хранения энергии, которые означали бы либо сокращение, либо полный отказ от использования лития. Только за прошлый год этот минерал, на основе которого мы сейчас создаем наши батареи, подорожал более чем на 14 раз. Хотя батареи на основе натрия имеют меньшую плотность энергии, их производство намного дешевле.
Натриевые батареи не заменят литиевую технологию повсюду, но могут стать достойным компромиссом, особенно когда речь идет о легковых автомобилях, которым не нужен большой запас хода. Городские автомобили и другие транспортные средства, имеющие легкий доступ к зарядным сетям, могут работать с натриевыми батареями так же хорошо, как сейчас они работают с более дорогими литиевыми.
Натрий-ионная технология является новой и со временем будет улучшаться. Это не универсальное решение, но она может помочь снизить затраты на электромобили и выиграть время для разработки еще более совершенной технологии. Натрий широко доступен, а процесс его добычи и производства оказывает меньшее воздействие на окружающую среду.
