CATL und BYD haben beide ihre eigenen Natriumbatterien vorgestellt, aber es ist BYD, das sein Produkt zuerst auf den Markt bringen wird. Das Unternehmen hat bereits Pläne, im zweiten Quartal des nächsten Jahres mit der Massenproduktion dieser neuen und vielversprechenden Batterie zu beginnen.
Lokale Medien in China berichteten, dass FinDreams – BYDs Batterieentwicklungs- und -herstellungszweig – sich in der Probenvalidierungsphase der Natrium-Ionen-Batterien befindet und plant, in den nächsten Monaten mit der Massenproduktion zu beginnen.
Dem gleichen Bericht zufolge werden die ersten Fahrzeuge, die die Natrium-Ionen-Batteriepakete erhalten, der Qin EV, der Dolphin und der neue Seagull sein. Alle drei Autos kosten in China weniger als 100.000 RMB (13.980 US-Dollar). Zwischen Januar und Oktober dieses Jahres wurden in dieser Preisklasse 1,46 Millionen Elektroautos verkauft. Dieses Segment ist für fast 37 Prozent des Absatzes aller Elektroautos in China verantwortlich.
Obwohl CATL Anfang des Jahres das erste Unternehmen war, das die Natrium-Ionen-Batterietechnologie vorstellte, ist BYD auf dem besten Weg, das erste Unternehmen mit einem Produkt auf den Markt zu bringen. CATL erreichte 160 Wh pro kg und behauptete, die höchste Energiedichte der Welt für diese neue Batterietechnologie zu haben. Das Unternehmen hat damit begonnen, eine sogenannte „Industriekette“ für die Batterieproduktion aufzubauen, aber bisher gibt es keine Informationen darüber, dass ein Autohersteller die Verwendung seiner neuesten Batterie plant.
Autohersteller auf der ganzen Welt suchen verzweifelt nach neuen Ideen für die Energiespeicherung, die entweder eine Reduzierung oder einen vollständigen Verzicht auf den Einsatz von Lithium bedeuten würden. Dieses Rohmineral, auf dem wir derzeit unsere Batterien basieren, ist allein seit letztem Jahr im Preis um über 14 gestiegen. Obwohl Natriumbatterien eine geringere Energiedichte haben, sind sie viel kostengünstiger in der Herstellung.
Natriumbatterien werden die Lithiumtechnologie nicht überall ersetzen, können aber einen guten Kompromiss darstellen, insbesondere wenn es um Pkw geht, die keine große Reichweite benötigen. Stadtautos und andere Fahrzeuge, die einfachen Zugang zu Ladenetzen haben, können mit Natriumbatterien genauso gut funktionieren wie jetzt mit den teureren Lithiumbatterien.
Die Natriumionen-Technologie ist neu und wird sich im Laufe der Zeit verbessern. Es handelt sich nicht um eine Allheillösung, aber sie kann dazu beitragen, die Kosten für Elektroautos zu senken, und sie kann uns Zeit verschaffen, noch bessere Technologien zu entwickeln. Natrium ist weit verbreitet und sein Abbau- und Herstellungsprozess hat geringere Auswirkungen auf die Umwelt.
