EV를 사용하면 일반적으로 실내 에어컨을 원격으로 활성화하고 멋진 차량에 탑승할 수 있지만 추운 날씨는 주행 거리에 도움이 되지 않습니다. 외부가 얼어붙을 때 공식적으로 평가된 범위를 얻을 것으로 예상한다면 무례하게 깨어나는 것입니다. 하지만 얼마나 잃을 것으로 예상해야 합니까?
중국 언론은 이를 알아보기 위해 여러 인기 EV에 대한 포괄적인 테스트를 실시했습니다. 분명히 테스트 샘플은 중국 자동차에 의해 왜곡되었지만 국제 모델도 많이 포함되어 있습니다.
테스트 시나리오에는 최대 회복을 통해 8~10°C에서 주행하는 45대의 인기 차량, 경제 모드에서 25°C로 설정된 온도 조절, 사계절 타이어 및 에코 드라이빙 모드가 포함됩니다. 테스트 시나리오는 도심 30km(100km 거리), 60km/h(100km 거리), 고속도로 100km/h(153km 거리)의 세 가지 테스트 시나리오가 있습니다. 물론, 8°C는 너무 낮은 온도는 아니지만 다양한 제조업체 간의 차이와 해당 자동차가 감소하는 온도를 어떻게 처리하는지 보여주기에는 충분합니다.
BMW i3 eDrive 35L은 광고 주행 거리의 80.5%(424km)를 유지하며 1위를 차지했습니다. Ford Mustang Mach-e GT와 Nio ET5는 각각 79.7%와 79.0%의 유지율로 2위와 3위를 차지했습니다.
주요 14개 배터리 전기 모델을 조사한 결과 대다수는 인용 범위의 약 70~80%를 달성한 반면, Volvo XC40 및 Arcfox aSHI는 범위의 거의 40%를 잃어 최하위로 떨어졌습니다.
일반적으로 난방에 사용되는 에너지가 추가 공기역학적 항력을 상쇄하기 때문에 30km/h와 60km/h 주행 사이의 간격은 최소화됩니다. 예상대로 100km/h로 순항하면 배터리에 부담이 가해져 거의 모든 차량이 100km당 20kWh를 초과하게 됩니다. 단, BMW i3는 예외적으로 18.8kWh/100km를 기록했습니다.
플러그인 하이브리드 및 주행거리 확장형 전기 자동차의 경우 EV 전용 작동은 전반적으로 광고된 주행 거리의 약 70%를 유지합니다.
자세히 알아보려면 원본 비디오를 시청하세요. 영어 자막이 제공되지만 중국어로 제공됩니다.
목록에서 귀하의 차량을 찾지 못한 경우를 대비해 당사는 다양한 기상 조건(최저 -30°C까지)과 속도에서 실제 EV 범위를 추정하는 유용한 도구를 제공합니다. 또한 서구 시장에는 더 많은 차량이 제공됩니다.
