Bei Elektrofahrzeugen können Sie normalerweise die Innenraumklimatisierung aus der Ferne aktivieren und in ein angenehm warmes Fahrzeug einsteigen, aber das kalte Wetter tut ihrer Reichweite keinen Gefallen. Wenn Sie damit rechnen, die offiziell angegebene Reichweite zu erreichen, wenn es draußen eiskalt ist, werden Sie böse erwachen. Aber mit wie viel Verlust sollten Sie rechnen?
Um das herauszufinden, führten chinesische Medien einen umfassenden Test einer Reihe beliebter Elektrofahrzeuge durch. Natürlich ist das Testmuster stark von chinesischen Autos geprägt, es sind aber auch zahlreiche internationale Modelle vertreten.
Das Testszenario umfasst 45 gängige Fahrzeuge bei 8-10 °C mit maximaler Rekuperation, auf 25 °C eingestellter Klimatisierung im Sparmodus, Ganzjahresreifen und Eco-Fahrmodus. Es gibt drei Testszenarien: 30 km/h in der Stadt (Entfernung 100 km), 60 km/h (Entfernung 100 km) und 100 km/h auf der Autobahn (Entfernung 153 km). Zugegebenermaßen sind 8 °C nicht zu kalt, aber es reicht aus, um einige Unterschiede zwischen verschiedenen Herstellern und der Art und Weise aufzuzeigen, wie ihre Autos mit sinkenden Temperaturen umgehen.
Der BMW i3 eDrive 35L schnitt außergewöhnlich gut ab und belegte den ersten Platz, indem er 80,5 % (424 km) seiner beworbenen Reichweite beibehielt. Der Ford Mustang Mach-e GT und der Nio ET5 liegen mit 79,7 % bzw. 79,0 % Beibehaltung knapp auf den Plätzen zwei und drei.
Betrachtet man die 14 führenden batterieelektrischen Modelle, erreicht die Mehrheit etwa 70–80 % ihrer angegebenen Reichweite, während der Volvo XC40 und der Arcfox aSHI mit fast 40 % ihrer Reichweite auf die Schlusslichter fallen.
Im Allgemeinen ist der Abstand zwischen einer Geschwindigkeit von 30 km/h und einer Geschwindigkeit von 60 km/h minimal, da die zum Heizen verwendete Energie dem zusätzlichen Luftwiderstand entgegenwirkt. Wie erwartet belastet eine Fahrt mit 100 km/h die Batterie, sodass fast jedes Fahrzeug über 20 kWh pro 100 km verbraucht, mit Ausnahme des BMW i3, der beachtliche 18,8 kWh/100 km erreichte.
Bei Plug-in-Hybriden und Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite bleiben im reinen Elektrobetrieb rund 70 % der beworbenen Reichweite erhalten.
Um mehr zu erfahren, sehen Sie sich das Originalvideo an; Es wird auf Chinesisch präsentiert, obwohl es englische Untertitel gibt.
Und falls Sie Ihr Auto nicht auf der Liste gefunden haben, bieten wir ein fünfzig Tool an, das die reale Reichweite von Elektrofahrzeugen bei einem größeren Spektrum an Wetterbedingungen (bis hinunter zu -30 °C) und Geschwindigkeiten schätzt. Es werden auch mehr Fahrzeuge auf westlichen Märkten angeboten.
