Met EV's kun je normaal gesproken de cabineconditioning op afstand activeren en in een lekker warm voertuig stappen, maar het koude weer doet hun bereik geen goed. Als u verwacht het officieel beoordeelde bereik te halen als het buiten vriest, staat u een ruwe ontwaking te wachten. Maar hoeveel moet je verwachten te verliezen?
Chinese media hebben een uitgebreide test uitgevoerd op een aantal populaire elektrische voertuigen in een poging daar achter te komen. Het testexemplaar is uiteraard vertekend door Chinese auto's, maar bevat ook voldoende internationale modellen.
Het testscenario omvat 45 populaire voertuigen die rijden bij 8-10 °C met maximale recuperatie, klimaatregeling ingesteld op 25 °C in de economy-modus, all-season banden en eco-driving-modus. Er zijn drie testscenario's: 30 km/u in de stad (100 km afstand), 60 km/u (100 km afstand) en 100 km/u op de snelweg (153 km afstand). Toegegeven, 8°C is niet te koud, maar het is genoeg om enig verschil te laten zien tussen verschillende fabrikanten en hoe hun auto's omgaan met dalende temperaturen.
De BMW i3 eDrive 35L deed het uitzonderlijk goed en staat op de eerste plaats door 80,5% (424 km) van zijn geadverteerde actieradius te behouden. De Ford Mustang Mach-e GT en de Nio ET5 komen op de tweede en derde plaats met respectievelijk een retentie van 79,7% en 79,0%.
Als we de veertien belangrijkste batterij-elektrische modellen onderzoeken, halen de meeste ruwweg 70-80% van hun opgegeven bereik, terwijl de Volvo XC40 en de Arcfox aSHI naar de bodem zakken en bijna 40% van hun bereik kwijtraken.
Over het algemeen is het verschil tussen rijden met 30 km/u en 60 km/u minimaal, omdat de energie die voor de verwarming wordt gebruikt de extra aerodynamische weerstand compenseert. Zoals verwacht belast het rijden met een snelheid van 100 km/u de batterij, waardoor bijna elk voertuig voorbij de 20 kWh per 100 km komt, met als enige uitzondering de BMW i3, die een opmerkelijke 18,8 kWh/100 km noteerde.
Voor plug-in hybrides en elektrische voertuigen met groter rijbereik behoudt de EV-only-modus ongeveer 70% van het geadverteerde bereik over de hele linie.
Bekijk de originele video voor meer informatie; het wordt gepresenteerd in het Chinees, hoewel er Engelse ondertitels zijn.
En mocht u uw auto niet op de lijst hebben gevonden, dan bieden wij u een handige tool aan die de actieradius van een elektrische auto in de praktijk schat in een breder scala aan weersomstandigheden (helemaal tot -30 °C) en snelheden. Er worden ook meer voertuigen aangeboden op de westerse markten.
