최근 이탈리아 포르쉐 나르도 시설에서 진행된 테스트에서 표준 폭스바겐 ID.7 Pro Selectric 세단은 1회 충전으로 941km의 놀라운 속도를 달성하며 새로운 역사를 만들었습니다. 이는 차량의 공식 WLTP 주행 거리인 709km를 훨씬 능가합니다.
ID.7 Pro S에는 86kWh 배터리와 뒷바퀴에 동력을 공급하는 282hp 전기 모터가 함께 제공됩니다. 테스트 기간 동안 9.2kWh/100km(kWh당 6.7마일)를 달성하는 등 탁월한 효율성을 입증했습니다. 이는 마일당 약 149Wh에 해당합니다. 이를 관점에서 살펴보면, 미국의 평균 전기 자동차는 마일당 약 300Wh를 소비합니다. 정말 인상적이겠죠?
글쎄요, 정확히는 아닙니다. 공식 보도자료에는 작지만 매우 중요한 세부사항이 담겨 있습니다. 테스트는 Nardo의 Low-Speed Ring에서 수행되었습니다. 그리고 거기에 - 저속이 있습니다. 평균 속도 29km/h로 실제 교통 상황을 시뮬레이션했습니다. 이 모든 테스트는 도시 환경에서 ID.7의 탁월한 효율성을 강조한 것이었습니다. 이미 모든 전기 자동차를 위한 완벽한 놀이터입니다.
이 숫자를 관점에서 살펴보겠습니다. VW는 86kWh 배터리 팩으로 941km를 관리했습니다. 작은 시트로엥 e-C3는 WLTP 도시 조건에서 작은 44kWh 배터리로 395km를 단축할 수 있습니다. 배터리 크기가 절반이고 범위가 절반입니다. 이는 ID.7이 시트로엥만큼 효율적이라는 것을 의미하며, 이는 그 자체로 상당한 성과입니다. 하지만 작은 시트로엥이 폭스바겐과 같은 방식으로 운전한다면 훨씬 더 좋은 점수를 받을 것이라는 점을 장담할 수 있습니다.
ID.7 크기의 차량에서 이러한 범위를 달성하려면 특정 조건과 운전 습관이 필요합니다. 온도, 지형, 운전 스타일과 같은 요소는 EV의 실제 범위에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.
폭스바겐은 ID.7 Pro S의 항력 계수가 0.23Cd에 불과해 공기역학적 효율성에 기여한다는 사실에 주목하길 바랍니다. 정말 놀랍습니다. 실제로, e-C3가 절반 가격으로 동일한 작업을 수행한다면, 도시에서만 사용하기 위해 ID.7에 약 €55,500를 지출하고 싶은 사람이 있을까요?
ID.7의 "기록 경신" 범위는 실제 기록이라기보다는 마케팅 활동에 가깝습니다. 장거리 고속도로 여행으로 직접적으로 해석되지는 않지만 확실히 대형 EV 효율성에 대한 새로운 기준을 설정합니다. ID.7이 뛰어난 전기 자동차라는 사실은 부인할 수 없습니다. 여유 공간이 있고, 괜찮은 기술을 갖추고 있으며, 전반적인 품질이 완벽합니다. 그러나 그것은 도시 거주자의 꿈이 아닙니다. 29km/h로 주행하는 V8 에스컬레이드는 Prius가 고속도로 속도에서 사용하는 연료의 절반을 사용합니다. VW의 논리에 따르면 우리 모두는 세상을 구하기 위해 에스컬레이드를 구입했어야 했습니다.
