I en nylig test på Porsches Nardo-anlegg i Italia, ble en standardVolkswagen ID.7 Pro Selectric sedan skrevet historie ved å oppnå bemerkelsesverdige 941 km på en enkelt lading. Dette slår betydelig kjøretøyets offisielle, og allerede imponerende, WLTP-rekkevidde på 709 km.
ID.7 Pro S kommer med et 86 kWh batteri og en 282 hk elektrisk motor som driver bakhjulene. Den viste eksepsjonell effektivitet under testen, og oppnådde 9,2 kWh/100 km (6,7 miles per kWh). Dette tilsvarer omtrent 149 Wh per mil. For å sette dette i perspektiv, bruker den gjennomsnittlige elbilen i USA rundt 300 Wh per mil. Det burde være imponerende, ikke sant?
Vel, ikke akkurat. Nedgravd i den offisielle pressemeldingen er en liten, men veldig viktig detalj. Testen ble utført på Nardos lavhastighetsring. Og der er den - lav hastighet. Den simulerte virkelige trafikkforhold med en gjennomsnittshastighet på 29 km/t. Alt denne testen gjorde var å fremheve ID.7s eksepsjonelle effektivitet i et urbant miljø. Som allerede er en perfekt lekeplass for ethvert elektrisk kjøretøy.
La oss sette disse tallene i perspektiv. VW klarte 941 km med en 86 kWh batteripakke. En liten Citroen e-C3 kan presse ut 395 km av det lille batteriet på 44 kWh under WLTP byforhold. Halvparten av batteristørrelsen - halvparten av rekkevidden. Det betyr at ID.7 er like effektiv som Citroen, som i seg selv er en grei prestasjon. Men du kan satse lunsjen din på at lille Citroen ville scoret enda bedre hvis kjørt på samme måte som VW.
Å oppnå en slik rekkevidde i et kjøretøy på størrelse med ID.7 krever spesifikke forhold og kjørevaner. Faktorer som temperatur, terreng og kjørestil kan påvirke rekkevidden til en elbil betydelig.
Volkswagen vil at du skal fokusere på det faktum at ID.7 Pro S har en luftmotstandskoeffisient på bare 0,23 Cd, noe som bidrar til dens aerodynamiske effektivitet. Og det er fantastisk. I virkeligheten, hvem ville ønske å bruke rundt €55 500 på ID.7 bare for å bruke den i byen, hvis e-C3 gjør den samme jobben til halve prisen?
ID.7s "rekordslagende" rekkevidde er mer en markedsføringsøvelse enn en faktisk rekord. Det oversetter ikke direkte til langdistanse motorveisturer, men det setter absolutt et nytt standard for stor EV-effektivitet. Det er ingen tvil om at ID.7 er et utmerket elektrisk kjøretøy - den har plass til overs, den har anstendig teknologi, og dens generelle kvalitet er perfekt. Men det er ikke en byboers drøm. En V8 Escalade som kjøres i 29 km/t vil bruke halvparten av drivstoffet Prius vil i motorveishastighet. Etter VWs logikk burde vi alle ha kjøpt en Escalade for å redde verden.
