I ett nyligen genomfört test på Porsches Nardo-anläggning i Italien, skrev en standardVolkswagen ID.7 Pro Selectric sedan historia genom att uppnå anmärkningsvärda 941 km på en enda laddning. Detta slår betydligt fordonets officiella, och redan imponerande, WLTP-räckvidd på 709 km.
ID.7 Pro S kommer med ett 86 kWh batteri och en 282 hk elmotor som driver bakhjulen. Den visade exceptionell effektivitet under testet och uppnådde 9,2 kWh/100 km (6,7 miles per kWh). Detta motsvarar ungefär 149 Wh per mil. För att sätta detta i perspektiv förbrukar den genomsnittliga elbilen i USA runt 300 Wh per mil. Det borde vara imponerande, eller hur?
Tja, inte precis. Begravd i det officiella pressmeddelandet ligger en liten men mycket viktig detalj. Testet utfördes på Nardos låghastighetsring. Och där är den - Låg hastighet. Den simulerade verkliga trafikförhållanden med en medelhastighet på 29 km/h. Allt detta test gjorde var att lyfta fram ID.7:s exceptionella effektivitet i stadsmiljö. Som redan är en perfekt lekplats för alla elfordon.
Låt oss sätta dessa siffror i perspektiv. VW klarade 941 km med ett 86 kWh batteripaket. En liten Citroen e-C3 kan pressa ut 395 km ur sitt lilla 44 kWh-batteri i WLTP-stadsförhållanden. Halva batteristorleken - halva räckvidden. Det betyder att ID.7 är lika effektiv som Citroen, vilket i sig är en anständig prestation. Men du kan satsa din lunch på att lilla Citroen skulle få ännu bättre resultat om den kördes på samma sätt som VW.
För att uppnå en sådan räckvidd i ett fordon av storleken ID.7 krävs särskilda förhållanden och körvanor. Faktorer som temperatur, terräng och körstil kan avsevärt påverka en elbils verkliga räckvidd.
Volkswagen vill att du ska fokusera på det faktum att ID.7 Pro S har en luftmotståndskoefficient på bara 0,23 Cd, vilket bidrar till dess aerodynamiska effektivitet. Och det är fantastiskt. I verkligheten, vem skulle vilja spendera cirka 55 500 € på ID.7 bara för att använda den i staden, om e-C3 gör samma jobb för halva priset?
ID.7:s "rekordslagande" sortiment är mer av en marknadsföringsövning än ett verkligt rekord. Det översätts inte direkt till långväga motorvägsresor, men det sätter verkligen ett nytt riktmärke för stor EV-effektivitet. Det går inte att förneka att ID.7 är ett utmärkt elfordon - det har utrymme, den har anständig teknik och dess övergripande kvalitet är perfekt. Men det är inte en stadsbors dröm. En V8 Escalade som körs i 29 km/h kommer att använda hälften av bränslet som Prius kommer att använda i motorvägshastighet. Efter VW:s logik borde vi alla ha köpt en Escalade för att rädda världen.
