Porsche'nin İtalya'daki Nardo tesisinde yakın zamanda yapılan bir testte standart bir Volkswagen ID.7 Pro Selectric sedan, tek şarjla 941 km'lik kayda değer bir mesafe kat ederek tarih yazdı. Bu, aracın resmi ve zaten etkileyici olan 709 km'lik WLTP menzilini önemli ölçüde geride bırakıyor.
ID.7 Pro S, 86 kWh'lik bir batarya ve arka tekerleklere güç veren 282 hp'lik bir elektrik motoruyla birlikte gelir. Test sırasında 9,2 kWh/100 km (kWh başına 6,7 mil) değerine ulaşarak olağanüstü bir verimlilik gösterdi. Bu, mil başına yaklaşık 149 Wh anlamına gelir. Bunu perspektife koymak gerekirse, ABD'deki ortalama elektrikli otomobil mil başına yaklaşık 300 Wh tüketiyor. Bu etkileyici olmalı, değil mi?
Tam olarak değil. Resmi basın açıklamasında küçük ama çok önemli bir ayrıntı gizli. Test Nardo'nun Düşük Hızlı Halkası üzerinde gerçekleştirildi. Ve işte burada - Düşük Hız. Ortalama 29 km/saat hızla gerçek dünyadaki trafik koşullarını simüle etti. Bu testin yaptığı tek şey ID.7'nin şehir ortamındaki olağanüstü verimliliğini vurgulamaktı. Bu zaten herhangi bir elektrikli araç için mükemmel bir oyun alanıdır.
Bu sayıları perspektife koyalım. VW, 86 kWh'lik pil paketiyle 941 kilometre yol kat etti. Küçük bir Citroen e-C3, WLTP şehir koşullarında 44 kWh'lik minik pilinden 395 km'yi çıkarabiliyor. Pil boyutunun yarısı, menzilin yarısı. Bu, ID.7'nin Citroen kadar verimli olduğu anlamına geliyor ki bu da başlı başına iyi bir başarıdır. Ancak küçük Citroen'in VW ile aynı şekilde kullanıldığında daha iyi puan alacağına dair öğle yemeğinize bahse girebilirsiniz.
ID.7 ebadındaki bir araçta böyle bir menzile ulaşmak, özel koşullar ve sürüş alışkanlıkları gerektiriyor. Sıcaklık, arazi ve sürüş tarzı gibi faktörler, bir EV'nin gerçek dünyadaki menzilini önemli ölçüde etkileyebilir.
Volkswagen, ID.7 Pro S'nin yalnızca 0,23 Cd'lik bir sürtünme katsayısına sahip olduğu ve aerodinamik verimliliğine katkıda bulunduğu gerçeğine odaklanmanızı istiyor. Ve bu harika. Gerçekte, eğer e-C3 aynı işi yarı fiyatına yapıyorsa kim ID.7'ye yalnızca şehirde kullanmak için yaklaşık 55.500€ harcamak ister ki?
ID.7'nin "rekor kıran" aralığı, gerçek bir rekordan ziyade bir pazarlama uygulamasıdır. Doğrudan uzun mesafeli otoyol yolculuklarına yansımasa da büyük EV verimliliği için kesinlikle yeni bir ölçüt belirliyor. ID.7'nin mükemmel bir elektrikli araç olduğu inkar edilemez; daha fazla yeri var, iyi bir teknolojiye sahip ve genel kalitesi mükemmel. Ancak bu bir şehir sakininin hayali değil. 29 km/saat hızla sürülen bir V8 Escalade, Prius'un otoyol hızında kullandığı yakıtın yarısını tüketecektir. VW'nin mantığına göre hepimiz dünyayı kurtarmak için bir Escalade satın almalıydık.
