Em um teste recente nas instalações da Porsche em Nardo, na Itália, um sedã Volkswagen ID.7 Pro Selectric padrão fez história ao alcançar notáveis 941 km com uma única carga. Isto supera significativamente o alcance oficial e já impressionante do veículo WLTP de 709 km.
O ID.7 Pro S vem com bateria de 86 kWh e motor elétrico de 282 cv que aciona as rodas traseiras. Demonstrou uma eficiência excepcional durante o teste, atingindo 9,2 kWh/100 km (6,7 milhas por kWh). Isso se traduz em aproximadamente 149 Wh por milha. Para colocar isto em perspectiva, o carro elétrico médio nos EUA consome cerca de 300 Wh por quilômetro. Isso deveria ser impressionante, certo?
Bem, não exatamente. Enterrado no comunicado de imprensa oficial está um detalhe pequeno, mas muito importante. O teste foi realizado no Anel de Baixa Velocidade de Nardo. E aí está - baixa velocidade. Ele simulou condições de tráfego do mundo real com uma velocidade média de 29 km/h. Tudo o que este teste fez foi destacar a eficiência excepcional do ID.7 em ambiente urbano. O que já é um playground perfeito para qualquer veículo elétrico.
Vamos colocar esses números em perspectiva. A VW conseguiu 941 km com uma bateria de 86 kWh. Um pequeno Citroen e-C3 pode extrair 395 km de sua minúscula bateria de 44 kWh em condições urbanas WLTP. Metade do tamanho da bateria - metade do alcance. Isso significa que o ID.7 é tão eficiente quanto o Citroen, o que por si só é uma conquista decente. Mas você pode apostar que o pequeno Citroen teria uma pontuação ainda melhor se fosse dirigido da mesma forma que o VW.
Alcançar tal autonomia em um veículo do tamanho do ID.7 requer condições e hábitos de direção específicos. Fatores como temperatura, terreno e estilo de condução podem afetar significativamente a autonomia real de um VE.
A Volkswagen quer que você se concentre no fato de que o ID.7 Pro S possui um coeficiente de arrasto de apenas 0,23 Cd, contribuindo para sua eficiência aerodinâmica. E isso é maravilhoso. Na realidade, quem iria querer gastar cerca de 55.500€ no ID.7 só para o usar na cidade, se o e-C3 faz o mesmo trabalho por metade do preço?
A faixa “recorde” do ID.7 é mais um exercício de marketing do que um recorde real. Isto não se traduz diretamente em viagens rodoviárias de longa distância, mas certamente estabelece um novo padrão para a eficiência de grandes veículos elétricos. Não há como negar que o ID.7 é um excelente veículo elétrico – tem espaço de sobra, possui tecnologia decente e sua qualidade geral é excelente. Mas não é o sonho de um morador da cidade. Um V8 Escalade dirigido a 29 km/h consumirá metade do combustível que o Prius usará em velocidade de rodovia. Seguindo a lógica da VW, todos deveríamos ter comprado um Escalade para salvar o mundo.
