유럽연합(EU)의 최근 수치에 따르면 2025년 10월은 새로운 휘발유 차량 판매가 크게 감소하여 처음으로 시장에서 1위 자리를 포기할 수 있게 되면서 이 지역 자동차 산업에서 중추적인 순간이 된 것으로 나타났습니다.
EU 전역의 신차 등록은 올해 첫 10개월 동안 연초 대비 1.4%라는 소폭 증가에 그쳤지만, 이러한 완만한 증가는 전기 자동차와 하이브리드 자동차에 대한 강한 선호와 함께 구매자 선호도의 대대적인 변화를 가리고 있습니다.
10월에는 배터리-전기, 플러그인 하이브리드, 기존 하이브리드 모델이 전체 신규 등록 중 약 63.9%를 차지해 지난해 같은 기간 55.4%보다 크게 증가했다. 기존 하이브리드 전기 자동차는 EU 구매자들 사이에서 계속해서 선호되는 옵션으로, 현재까지 시장 점유율의 34.6%를 확보했으며, 2025년 첫 10개월 동안 총 등록 대수는 3,109,362대에 달합니다.
이 부문은 스페인과 프랑스와 같은 주요 시장이 각각 27.1%와 26.3%의 등록 증가를 보고하면서 그 추세를 주도하면서 빠르게 확장되고 있습니다. 이 수치는 점점 더 많은 운전자가 휘발유 구동 차량에서 벗어나 과도기적 경로를 선택하고 있음을 강조합니다.
유럽 구매자들은 2025년 1월부터 10월 사이에 1,473,447대의 새로운 BEV를 등록하여 전기 자동차의 연간 시장 점유율을 16.4%로 높였습니다. 이는 2024년 13.2%보다 상당한 상승폭입니다. 10월에만 BEV 등록이 작년 같은 달에 비해 38.6% 증가했습니다. EU 최대 4개 시장은 신규 전기 등록의 62%를 차지하며, 독일은 엄청난 강세를 보이며 올해까지 전기 자동차 판매가 39.4% 증가했다고 보고했습니다.
이 데이터는 또한 플러그인 하이브리드 EV의 인상적인 부활을 나타냅니다. 이 모델은 10월에 모든 부문 중 가장 높은 성장률을 기록하여 전년 대비 43.2% 증가했습니다. PHEV 등록 대수는 10월까지 819,201대로 증가해 시장 점유율 9.1%를 기록했다. 이 부문은 남부 유럽에서 엄청난 세 자릿수 성장을 기록했으며, 스페인의 PHEV 등록은 올해 들어 현재까지 109.6% 급증했고 이탈리아는 76.5% 증가했습니다.
전기 자동차와 하이브리드 자동차는 전통적인 연소 엔진을 희생시키면서 번영을 누리고 있는 것 같습니다. 휘발유와 경유차 합산 시장점유율은 지난해 같은 기간 46.3%에서 올해 들어 36.6%로 하락했다. 한때 유럽 운전의 필수품이었던 디젤 자동차는 2025년 첫 10개월 동안 등록이 24.5% 감소하여 시장 점유율이 10% 미만으로 떨어졌습니다. 휘발유 자동차는 올해 18.3% 감소하여 총 2,459,151대가 등록되었습니다.
모든 주요 EU 시장에서는 휘발유 판매가 감소했으며, 그 중 프랑스는 32.3%라는 엄청난 감소를 기록했고, 독일은 22.5% 감소했습니다. 숫자를 보면 분명해집니다. 신차 시장을 지배하는 화석 연료 시대는 사실상 끝났습니다.
폭스바겐, 스코다, 아우디 등 브랜드를 아우르는 폭스바겐 그룹은 유럽 최고의 자동차 제조사로서의 위상을 유지하고 있다. 전기 모빌리티로의 전환과 관련하여 중국 기업은 눈에 띄는 성장을 보였습니다. BYD는 10월 매출이 206.8%라는 놀라운 증가율을 기록했고, SAIC 모터도 35.9% 증가를 기록했다.
미국의 전기차 거대 기업인 테슬라는 월간 판매량이 48.5% 급감한 유일한 자동차 제조사였다. 최근 차량 업데이트가 CEO의 논란의 여지가 있는 행동에서 소비자의 관심을 돌리는 데 실패한 것으로 보이며, 잠시 관심이 급증한 후 판매량이 계속 하락세를 보였습니다.
그러나 다키아 산데로(Dacia Sandero)는 10월과 누적 연도 기준 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차 모델로 1위를 차지했습니다. 이는 추진 기술에 관계없이 소형, 예산 친화적인 차량이 폭넓은 인기를 유지하고 있음을 보여줍니다. 통계는 전체 시장 규모가 아직 팬데믹 이전 수준으로 회복되지 않았음에도 불구하고 대부분의 구매자가 하이브리드 또는 전기 옵션으로 전환하는 영구적이고 구조적인 변화를 강조합니다.
