テスラのスーパーチャージャー ネットワークは、テスラ以外の車両でも徐々に利用できるようになってきていますが、充電ポートの配置がモデルごとに大きく異なるため、一連の明確な課題が生じています。
オリジナルのスーパーチャージャーはテスラ車専用に作られていたため、ケーブルが短くなってしまいました。現在、ネットワークを利用するメーカーが増えているため、テスラはステーションにさらに長いケーブルを追加する予定です。同社は、今後 18 か月以内に、長いケーブルの量が短いケーブルを上回ると予測しています。
テスラは、充電ポートが左後部または右前部にない電気自動車がショートケーブルのストールに接続する場合を識別できると主張しているため、スーパーチャージャーのオープンストールの推定はより正確になるでしょう。これにより、ストール可用性の誇張された主張が排除されます。今後、システムは正確なサイトマップと失速ステータスのより迅速な更新を提供する予定です。
すでに 1,500 か所以上のスーパーチャージャーの設置場所が「ドライバーが充電に 2 つ以上の駐車スペースを必要としないように」アップグレードされており、全体的な駐車場の空き状況は明らかに向上しています。
最終的にテスラは、「世界中の他のEVで利用可能な3万以上のショートケーブルスーパーチャージャーとのシームレスな互換性」を提供するために、他の自動車メーカーに「充電ポートの位置を左後部または右前部に移す」ことを奨励していると述べた。
