Das Supercharger-Netzwerk von Tesla ist nach und nach auch für Nicht-Tesla-Fahrzeuge zugänglich geworden, was eine Reihe besonderer Herausforderungen mit sich brachte, da sich die Platzierung der Ladeanschlüsse je nach Modell stark unterscheidet.
Die ursprünglichen Supercharger wurden ausschließlich für Tesla-Autos gebaut, was zu kurzen Kabeln führte. Da nun weitere Hersteller das Netzwerk nutzen, plant Tesla, seine Stationen mit weiteren langen Kabeln auszustatten. Das Unternehmen prognostiziert, dass in den kommenden 18 Monaten die Zahl der langen Kabel die der kurzen übertreffen wird.
Schätzungen zu offenen Ladestationen an Superchargern werden genauer, da Tesla jetzt behauptet, dass es erkennen kann, wenn ein Elektrofahrzeug, dessen Ladeanschluss sich nicht hinten links oder vorne rechts befindet, an eine Ladestation mit kurzem Kabel angeschlossen wird. Dadurch entfallen überhöhte Standverfügbarkeitsansprüche. Künftig wird das System genaue Standortpläne und schnellere Updates zum Standstatus bereitstellen.
Mehr als 1.500 Supercharger-Standorte wurden bereits modernisiert, „um sicherzustellen, dass Fahrer zum Laden nie mehr als zwei Parkplätze benötigen“, was die Gesamtverfügbarkeit der Ladestationen deutlich erhöht hat.
Letztendlich sagt Tesla, dass es andere Autohersteller dazu ermutigt, „die Position der Ladeanschlüsse nach hinten links oder vorne rechts zu verlagern“, um „nahtlose Kompatibilität mit über 30.000 Kurzkabel-Kompressoren zu gewährleisten, die für andere Elektrofahrzeuge weltweit verfügbar sind“.
