Sieć stacji doładowania Tesli stopniowo staje się dostępna dla pojazdów innych niż Tesla, co wprowadziło szereg wyzwań, ponieważ rozmieszczenie portów ładowania znacznie różni się w zależności od modelu.
Oryginalne ładowarki doładowujące były budowane wyłącznie dla samochodów Tesli, co skutkowało krótkimi kablami. Ponieważ z sieci korzystają obecnie kolejni producenci, Tesla planuje dodać do swoich stacji więcej długich kabli. Firma przewiduje, że w ciągu najbliższych 18 miesięcy długie kable przewyższą ilościowo krótkie.
Szacunki dotyczące liczby otwartych stanowisk w stacjach doładowania staną się dokładniejsze, ponieważ Tesla twierdzi teraz, że potrafi zidentyfikować, kiedy pojazd elektryczny, którego port ładowania nie znajduje się z tyłu, po lewej lub z przodu, po prawej stronie, łączy się ze stanowiskiem z krótkim kablem. Eliminuje to zawyżone roszczenia dotyczące dostępności stoiska. W przyszłości system będzie zapewniał dokładne mapy lokalizacji i szybsze aktualizacje statusu stoiska.
Zmodernizowano już ponad 1500 lokalizacji stacji doładowania, „aby kierowcy nigdy nie potrzebowali do ładowania więcej niż dwóch miejsc parkingowych”, co wyraźnie zwiększyło ogólną dostępność stanowisk.
Ostatecznie Tesla twierdzi, że zachęca innych producentów samochodów do „przeniesienia lokalizacji portów ładowania na lewy tył lub prawy przód”, aby zapewnić „bezproblemową kompatybilność z ładowarkami doładowującymi o przepustowości ponad 30 tys. z krótkimi kablami, dostępnymi dla innych pojazdów elektrycznych na całym świecie”.
