Teslas Supercharger-nätverk har gradvis blivit tillgängligt för icke-Tesla-fordon, vilket introducerade en distinkt uppsättning utmaningar eftersom placeringen av laddningsportarna skiljer sig mycket mellan modellerna.
De ursprungliga Superchargers byggdes exklusivt för Tesla-bilar, vilket resulterade i korta kablar. Med ytterligare tillverkare som nu utnyttjar nätverket planerar Tesla att lägga till fler långa kablar till sina stationer. Företaget räknar med att långa kablar under de kommande 18 månaderna kommer att överträffa korta i kvantitet.
Uppskattningar av öppna bås hos Superchargers kommer att bli mer exakta eftersom Tesla nu hävdar att de kan identifiera när ett elfordon vars laddningsport inte är på den bakre vänstra eller främre högra sidan ansluts till ett kortkabelstall. Detta eliminerar uppblåsta krav på stall-tillgänglighet. Framöver kommer systemet att tillhandahålla exakta platskartor och snabbare uppdateringar om stallstatus.
Mer än 1 500 Supercharger-platser har redan uppgraderats "för att säkerställa att förare aldrig behöver mer än två parkeringsplatser för att ladda", vilket klart har ökat den totala tillgängligheten för stall.
I slutändan säger Tesla att det uppmuntrar andra biltillverkare att "övergå laddningsportplatser till bakre vänster eller främre höger" för att tillhandahålla "sömlös kompatibilitet med 30k+ kortkablar Superchargers tillgängliga för andra elbilar globalt".
