Teslas Supercharger-nettverk har gradvis blitt tilgjengelig for ikke-Tesla-kjøretøyer, noe som introduserte et særskilt sett med utfordringer fordi plassering av ladeportene varierer mye mellom modellene.
De originale Superchargers ble bygget eksklusivt for Tesla-biler, noe som resulterte i korte kabler. Med flere produsenter som nå benytter nettverket, planlegger Tesla å legge til flere langlange kabler til stasjonene sine. Selskapet anslår at lange kabler i løpet av de neste 18 månedene vil overgå korte i mengde.
Estimater av åpne boder hos Superchargers vil bli mer presise fordi Tesla nå hevder at den kan identifisere når et elektrisk kjøretøy hvis ladeport ikke er på bak-venstre eller front-høyre side, kobles til en kortkabelbås. Dette eliminerer oppblåste krav om stall-tilgjengelighet. Fremover vil systemet gi nøyaktige nettstedskart og raskere oppdateringer om stallstatus.
Mer enn 1500 Supercharger-plasseringer er allerede oppgradert «for å sikre at sjåfører aldri trenger mer enn to parkeringsplasser for å lade», noe som klart har økt den totale tilgjengeligheten av stall.
Til syvende og sist sier Tesla at det oppfordrer andre bilprodusenter til å "overføre ladeportplasseringene til bak venstre eller foran høyre" for å gi "sømløs kompatibilitet med 30k+ kortkabel-superladere tilgjengelig for andre elbiler globalt".
