関係者によると、トヨタはEV事業からほとんど利益を得ていないため、今後3年間の計画を全面的に見直すという。同社がEVへの取り組みに消極的であることを考えれば、それは驚くべきことではない。同社の完全電気モデルは2モデルしかなく、それらはもともとICE車両用に設計されたe-TNGAプラットフォームに基づいている。
問題の2台の車はbZ4XとレクサスRZ 450eで、トヨタが3年計画を完全に変更しているため、これら2台の後継モデルやその他の将来モデルは遅れる可能性が高い。テスラのような競合他社は、製造プロセスの効率化とサプライチェーン取引の改善により、はるかに高い利益率で車両を販売できています。
新しいプラットフォームに加えて、同社は生産コストを削減し充電効率を高めるために、新しい熱管理システム、より強力な電動パワートレイン、シリコンカーバイドベースのインバーターを導入すると予想されている。
このかなり複雑な任務は、トヨタの元従業員である寺師茂樹氏に与えられ、彼はBYDとの切望されていた取引を無事に締結し、その結果、同社は中国でabZ3sedanを導入することができた。
