मामले से परिचित सूत्रों के अनुसार, टोयोटा अगले तीन वर्षों के लिए अपनी योजनाओं में बदलाव कर रही है क्योंकि उसे अपने ईवी व्यवसाय से मुश्किल से कोई पैसा मिल रहा है। और ईवी के प्रति कंपनी की प्रतिबद्धता को देखते हुए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है - इसके पास केवल दो पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल हैं और वे ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं जो मूल रूप से आईसीई वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
विचाराधीन दो कारें bZ4X और Lexus RZ 450e हैं और उन दो या किसी अन्य भविष्य के मॉडल के किसी भी उत्तराधिकारी में देरी होने की संभावना है क्योंकि टोयोटा अपनी 3-वर्षीय योजना को पूरी तरह से बदल रही है। टेस्ला जैसे प्रतिस्पर्धी अधिक कुशल विनिर्माण प्रक्रियाओं के साथ-साथ बेहतर आपूर्ति श्रृंखला सौदों के कारण अपने वाहनों को बहुत अधिक मार्जिन के साथ बेचने में कामयाब होते हैं।
नए प्लेटफ़ॉर्म के अलावा, कंपनी को उत्पादन लागत को कम करने और चार्जिंग दक्षता को बढ़ावा देने के लिए एक नई थर्मल प्रबंधन प्रणाली, एक अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और एक सिलिकॉन-कार्बाइड-आधारित इन्वर्टर पेश करने की उम्मीद है।
यह जटिल कार्य टोयोटा के पुराने कर्मचारी शिगेकी तेराशी को दिया गया है, जिन्होंने BYD के साथ एक बहुत जरूरी सौदा सफलतापूर्वक पूरा किया और परिणामस्वरूप कंपनी चीन में abZ3sedan पेश करने में सक्षम हुई।
