何十年にもわたって、自動車ブランドは、品質、珍しいデザイン、または技術革新によって差別化する方法を模索してきました。メルセデスが最初にシートベルトを装備し、シトロエンがハイドロサスペンションを主流の機能にしました。他にも、車体の下にスライドするドアやタービン車など、奇妙で素晴らしいアイデアがたくさんありました。
かつてはナビは単なるギミックで、大きなスクリーンは突飛なアイデアとして分類されていました。パワー ウィンドウは贅沢品で、エアコンは最も裕福な人だけのものでした。 tinyDacia Spring でそのすべてが得られます。しかし、他との違いを求める戦いは続いており、フォルクスワーゲン中国の元副社長はその戦いを新たなレベルに引き上げた。
VW時代に顧客のニーズについて多くを学んだはずのウェイミン・ソー氏は、自身の電気自動車ブランド「BeyonCa」を発表したばかりだ。公式イベントでは、同社初のコンセプトカーを披露した。
グランツーリスモ オーパス1は、同社が来年春に発表する市販車のプレビューモデル。 「Go Beyond the Car」（車を超えて）を意味する社名にふさわしく、この車は、救急車を除いて、完全なリアルタイムの健康監視システムを初めて提供します。
そのダイナミックなロゴは HaaS (Health as a Service) に比べると見劣りしますが、それでも注目に値します。それは人間の DNA に似ており、常に渦巻いています。同社によれば、新しいロゴは「人間と車両のコミュニケーションのための窓」を生み出すものであり、おそらく単なる渦巻くDNA以上のものを表示できるようになるだろう。
グランツーリスモ オーパス 1 には、RS の名を冠したよりスポーティなバージョンが登場するようです。同社は、専門の医師とエンジニアのチームに世界初の HaaS の構築を依頼しました。この自動車は、統合された AI による健康管理とスマート ヘルスケア ソリューションを提供します。スマート コックピットは、乗客に実際の健康状態のモニタリングを提供します。最近スマートウォッチで得られるものよりも包括的な体験が期待できます。
BeyonCa は昨年設立されたばかりだが、同社は東風を主要投資家の 1 人として数えている。曹偉明氏はVWに16年間勤務し、ルノー中国のCEOも務めた。同社は中国、ドイツ、シンガポールにオフィスを構え、3つの研究開発センターは中国に拠点を置き、デザインセンターはミュンヘンにあり、シンガポールはテクノロジーセンターに昇格する予定だ。
この車のデザインは印象的で、ポルシェ タイカンに対抗することを意図していましたが、明らかにはるかに大きな車です。噂によると小売価格は100万元（約13万8000ドル）になるとのことで、価格もさらに高くなるだろう。 GT オーパス 1 は細心の注意を払ったディテールが満載ですが、これはコンセプトカーであり、それが量産モデルにどの程度反映されるかは興味深いものになります。とりあえず、ビヨンカが水しぶきを上げて大きな波を起こしたので、泳げるかどうか見てみましょう。
