テスラは2023年の最初の3か月の販売台数を発表しましたが、その数字は素晴らしいものでした。同社は42万2,875台の電気自動車を納入し、今年は200万台近くの電気自動車を納入する予定だ。それにもかかわらず、市場の反応は抑制されており、アナリストらは失望しているようだ。
物事を大局的に見てみましょう - テスラは前四半期比で売上高が 4% 増加しました。これは誰もが注目している数字です。テスラは今年初めに車両の価格を引き下げ、売り上げが急増すると予想されていた。 4% の増加を飛躍的な結果と呼ぶのは難しい。
12 か月前の同時期のテスラの業績を見ると、生産と納入が 36% も増加していることがわかりますが、それは予想通りでした。ギガファクトリー全体での生産増加は進んでおり、ギガ ベルリンは毎月新記録を更新しています。
この人員削減は、同社が市場の減速を予想し、可能な限り最善の方法でそれに対抗しようとしたことが背景にあるようだ。ありがたいことに、テスラには価格を調整する余地があり、依然として利益を維持しています。
昨年、テスラは 130 万台の車両を納入しましたが、このような第 1 四半期の結果を踏まえると、200 万台の大台に近づく可能性があります。テスラが約束した200万台という目標を達成するには、四半期ごとに生産と納入率を12％増やす必要がある。同社はなんとか前年比で 36% の業績増加を達成しましたが、実質的には今後 9 か月間で同じことを繰り返す必要があります。
これは、多くのアナリストが感銘を受けておらず、多くのアナリストが警鐘を鳴らしている理由を説明しています。テスラの業績は多くの競合他社と比較して優れているが、一部の中国メーカーはより多くの電気自動車を製造しているが、テスラは政府支援の恩恵を受けていない。しかし、現在の不確実な市場状況と目前に迫った金融危機の可能性を考慮すると、たとえ大幅な値下げを行ったとしても、依然として同社の売上目標を達成できない可能性がある。
これは機関投資家が最も重視する指標の 1 つです。しかし、もう少し広い視点で見ると、テスラが現時点で最も収益性の高い自動車メーカーであり続けており、今後何年にもわたってその地位を維持し続けることが明確にわかります。最終的には、一部の従来の自動車メーカーが販売台数でテスラに追いつき、もしかしたら追い越すメーカーもあるかもしれません。しかし、誰かがテスラの利益率に追いつくまでには、しばらく時間がかかるだろう。
