Tesla la ut salgstallene for de tre første månedene av 2023, og tallene er gode. Selskapet leverte 422.875 elbiler, noe som satte det på kurs for å levere nærmere 2 millioner kjøretøy i år. Og likevel er markedsresponsen dempet og analytikerne høres skuffet ut.
La oss sette ting i perspektiv - Tesla økte salget med 4 % i forhold til forrige kvartal, og dette er tallet alle fokuserer på. Tesla kuttet prisene på kjøretøyene sine i begynnelsen av dette året, og forventningen var at salget skulle skyte i været. Det er vanskelig å kalle en økning på 4 % for et skyhøye resultat.
Når vi ser på Teslas ytelse i samme periode for 12 måneder siden, innser vi at produksjonen og leveransene økte med hele 36 %, men det var forventet – produksjonsøkningen på tvers av Giga-fabrikkene går fremover, og Giga Berlin legger ut nye rekorder hver måned.
Det ser ut til at kuttene var drevet av at selskapet ventet nedgangen i markedet og prøvde å motvirke den på best mulig måte. Heldigvis har Tesla rom til å justere prisene og fortsatt være lønnsomme.
I fjor leverte Tesla 1,3 millioner biler, og med resultatene for første kvartal som disse kan den godt nærme seg 2 millioner-grensen. Tesla må øke produksjons- og leveringshastigheten med 12 % hvert kvartal for å ha en sjanse til å nå det lovede målet om 2 millioner kjøretøyer. Selv om selskapet klarte å oppnå en økning på 36 % i år-til-år ytelse, ville det i hovedsak måtte gjenta det i løpet av de neste 9 månedene.
Dette forklarer hvorfor mange analytikere ikke er imponert og mange ringer advarselsbjeller. Teslas ytelse er fantastisk sammenlignet med sine mange konkurrenter, mens noen kinesiske produsenter lager flere elektriske biler, har Tesla ingen fordel av statlig støtte. Men dagens usikre markedssituasjon og mulig finanskrise i horisonten vil bety at selv de dypeste priskutt fortsatt kan hindre selskapet i å nå sine salgsmål.
Det er en beregning som institusjonelle investorer bryr seg mest om. Med et litt bredere synspunkt kan vi imidlertid tydelig se at Tesla fortsatt er den mest lønnsomme bilprodusenten for øyeblikket, og den vil fortsette å gjøre det i mange år fremover. Etter hvert vil noen eldre bilprodusenter ta igjen Tesla med salgsvolum, og noen vil kanskje til og med overta det. Men det vil ta en stund før noen tar igjen Teslas fortjenestemarginer.
