Tesla publiceerde zijn verkoopcijfers voor de eerste drie maanden van 2023 en de cijfers zijn geweldig. Het bedrijf leverde 422.875 elektrische auto’s af, waarmee het op koers ligt om dit jaar bijna 2 miljoen voertuigen te leveren. En toch is de reactie van de markt gematigd en klinken de analisten teleurgesteld.
Laten we de zaken in perspectief plaatsen: Tesla groeide zijn omzet met 4% ten opzichte van het voorgaande kwartaal en dit is het cijfer waar iedereen zich op concentreert. Tesla verlaagde begin dit jaar de prijzen van zijn voertuigen en de verwachting was dat de verkoop omhoog zou schieten. Het is moeilijk om een stijging van 4% een torenhoog resultaat te noemen.
Als we kijken naar de prestaties van Tesla in dezelfde periode van twaalf maanden geleden, realiseren we ons dat de productie en leveringen met maar liefst 36% zijn gestegen, maar dat was ook verwacht: de productiestijging in de gigantische fabrieken vordert en Giga Berlin boekt elke maand nieuwe records.
Het lijkt erop dat de bezuinigingen zijn veroorzaakt doordat het bedrijf een marktvertraging verwachtte en deze zo goed mogelijk probeerde tegen te gaan. Gelukkig heeft Tesla ruimte om zijn prijzen aan te passen en toch winstgevend te blijven.
Vorig jaar leverde Tesla 1,3 miljoen voertuigen af en met dergelijke resultaten over het eerste kwartaal zou het wel eens de grens van 2 miljoen kunnen naderen. Tesla zou zijn productie- en leveringspercentage elk kwartaal met 12% moeten verhogen om kans te maken op het behalen van het beloofde doel van 2 miljoen voertuigen. Hoewel het bedrijf erin slaagde een prestatieverbetering van 36% op jaarbasis te realiseren, zou het dit feitelijk in de komende negen maanden moeten herhalen.
Dit verklaart waarom veel analisten niet onder de indruk zijn en velen de waarschuwingsbellen luiden. De prestaties van Tesla zijn geweldig in vergelijking met die van zijn vele concurrenten, terwijl sommige Chinese fabrikanten meer elektrische auto's maken, heeft Tesla geen voordeel van overheidssteun. Maar de huidige onzekere marktsituatie en de mogelijke financiële crisis die in het verschiet ligt, zullen ertoe leiden dat zelfs de diepste prijsverlagingen het bedrijf er nog steeds van kunnen weerhouden zijn verkoopdoelen te bereiken.
Dat is een maatstaf waar institutionele beleggers het meest om geven. Als we het echter iets breder bekijken, kunnen we duidelijk zien dat Tesla op dit moment nog steeds de meest winstgevende autofabrikant is, en dat zal nog vele jaren zo blijven. Uiteindelijk zullen sommige oudere autofabrikanten Tesla inhalen met verkoopvolumes, en sommige zullen Tesla misschien zelfs inhalen. Maar het zal nog een tijdje duren voordat iemand de winstmarges van Tesla kan inhalen.
