テスラのサイバートラック計画はリーダーを失った。サイバートラックプログラムの責任者であるシッダント・アワスティ氏は、8年以上勤めた電気自動車メーカーを辞めると発表した。昨年モデル3プログラムの責任者にもなったアワスティ氏は、ソーシャルメディアプラットフォームXへの投稿で、今回の異動を「人生で最も難しい決断の1つ」と述べた。彼の辞任は、角張った電動ピックアップトラックにとっても、最近多くの高位従業員が退職しているテスラにとっても困難な時期に行われた。
サイバートラック自体も困難な道に直面しています。派手な発売と長年にわたる誇大広告にもかかわらず、このトラックは買い手を見つけるのに苦労してきた。伝えられるところによると、テスラは年間わずか 25,000 台のサイバートラックの販売に苦戦しているとのことですが、これは同社の野心的な当初計画の 10% に相当します。その目標と今日の販売数との間に大きな差があることは、市場に対する大きな誤算と、製品が当初の約束には程遠いものであることを示しています。
Tesla での Awasthi のキャリアは、リーダーシップを構築するための同社のユニークで、しばしば珍しいアプローチの完璧な例です。テスラは過去５年間、他社からの大物幹部の採用をほぼ全面的に中止してきた。代わりに、厳格な「内部からの昇進」ポリシーに従います。これは、テスラが自社の壁の中で有望な若いエンジニアを見つけ、彼らに大規模なプロジェクトを任せることを意味します。アワスティはこの戦略の代表的な存在でした。
電気自動車会社内での彼の出世は驚くほど早かった。アワスティさんはインターンとしてスタートし、2018 年に学校を卒業してすぐにテスラにフルタイムで入社しました。わずか 2 年以内に、彼はエンジニアリング マネージャーになりました。 1 年後、彼はサイバートラックの重要な部分である新しい 48 ボルトの電気システムを担当するシニアマネージャーになりました。彼が30歳になる前の2022年末までに、テスラは彼をCybertruckプログラム全体の責任者に任命し、トラックの量産化に責任を負わせた。このような急速なプロモーションは他の大手自動車メーカーではほとんど例がありません。
アワスティ氏は退職発表の中で、EVメーカーでの「スリリングな旅」を総括した。同氏は「モデル3の開発を強化し、ギガ上海に取り組み、新しいエレクトロニクスを開発し、そして一生に一度のサイバートラックを提供する」と述べた。昨年の夏、テスラはさらに努力を加え、モデル 3 プログラムの責任者にもなりました。これにより、1 人の若いエンジニアが、同社の問題を抱えた新製品と、最も重要で成功を収めた電気自動車の 1 台の両方を制御できるようになりました。
アワスティ氏の退職決定は、昨年のテスラにおける大規模な人員削減の波を受けてのものだ。それ以来、他の多くのマネージャーやエンジニアも会社を去り、これを「人材流出」と呼ぶ人もいます。テスラは最近車両プログラムを再編したが、同社の主力車2台、特に苦戦中のサイバートラックの責任者が去ったことで、世界で最も注目されているEV会社の安定性について新たな疑問が生じている。
