イーロン・マスクは、テスラが車両の価格を引き下げたことに関するツイッターの質問に答えた。サプライチェーンの制約がもはや問題ではなくなった後、価格を引き下げる計画はあるかとの質問に対し、同最高経営責任者（ＣＥＯ）は、インフレが最終的に落ち着けば価格を引き下げるだろうと冗談めかして答えた。
覚えていると思いますが、最初の電気自動車は非常に高価でしたが、生産規模が拡大すると製造コストが下がり、その結果、価格が大幅に低くなることが約束されていました。その後、パンデミックがやって来ました。そしてウクライナへの侵攻が続いた。
世界の製造業はすべてサプライチェーンのボトルネックに悩まされており、テスラも当初は嵐を乗り切ったように見えたが、最終的にはその痛みの一端を担った。原材料のコストは天井知らずに高騰し、世界的なインフレの猛威は火に油を注ぐだけだった。テスラ モデル 3 の価格は以前は 35,000 ドルだったが、現在は 44,900 ドルとなっており、ヨーロッパの一部の顧客は法外な 52,970 ユーロを支払っている。
ただし、インフレとコストの増加は話の一部にすぎません。これら 2 つは価格を引き上げる絶好の口実ですが、テスラの売上高と利益率を詳しく見てみると真実がわかります。収益は前年比で増加しており、2021 年は 2020 年比 70.67% 増で終了し、2022 年は 2021 年比 73.04% 増で終了しました。はい、同社は生産を強化しており、売上高は増加していますが、利益率も同様に増加しています。
コスト増加の話に何らかの根拠があるのであれば、利益率は横ばいのままであるはずですが、利益率は上昇し続けました。過去 4 年間で、テスラの粗利益率は 14.35% から 27.1% まで上昇しました。過去 4 年間で最も多くの値上げが行われました。同時に、同社の純利益率はマイナス 19.89% からプラス 13.51% になりました。
テスラは、生産の遅れにより現在提示されている価格は場合によっては今後6～9カ月以内に生産される車のものであり、さらなるコスト上昇を予測するのは難しいと主張している。顧客は値上げに動揺していないようで、同社の注文は健全だ。市場の混乱にもかかわらず株主は安心して眠ることができる。なぜなら、将来がどうなろうとテスラは今後の嵐を乗り切ることができる手元資金を増やすだけだからだ。
インフレが下がればテスラの価格も下がると現実的に期待できるでしょうか?あまり。インフレが昨年の水準に達するまでにはしばらく時間がかかるが、それまでにテスラは小型モデルを市場に投入する予定だ。モデル 3 が現在 50,000 ドル台に落ち着いているため、新しいテスラが 35,000 ドルの座を奪い、約束された安価なテスラが再び手に入ることになります。そして、このゲームは再び繰り返されることになります。
