テスラが自動運転技術の約束に関して少し野心的であったことが、痛いほど明らかになりつつある。同社の完全自動運転（FSD）プログラムに関する最新の進捗状況は、テスラ愛好家の忍耐力を真剣に試している。 EVの先駆者である同社は自動運転のバラ色の絵を描き続けているが、現実はそのレトリックよりも遅れをとっているようだ。
テスラは、FSDプログラムのアップデートと新機能を概説した「AIロードマップ」を発表した。当初は自動運転の目標に向けたテスラの進捗状況を追跡する方法として歓迎されましたが、詳しく見てみると、いくつかの明らかな矛盾がすぐに明らかになります。
テスラの v12.5 アップデートによる「必要な介入間の走行距離が 3 倍向上」という主張は、これまでのところそれを裏付ける公式データがありません。
テスラ所有者から収集された独立したデータは、別の状況を描きます。 40,000 マイルを超える走行距離に基づくクラウドソーシング データによると、v12.5 は実際には以前の v12.3 アップデートから一歩後退していることが示唆されています。
さらに悪いことに、テスラは v13 バージョンのリリースを再び 11 月に延期します。当初は9月、次に10月と約束されていたが、現在テスラは感謝祭の頃に広範囲にリリースすると約束している。同社は、v13 では v12.5.4 と比較して必要な介入間のマイル数が 4 倍増加するなど、大幅な改善がもたらされると主張しています。テスラは約束を果たしてきた実績があるので、当面はシャンパンを冷蔵庫に保管することにします。
v13 アップデートは当初、最新の HW4 ハードウェアを搭載した Tesla オーナーのみが利用可能になります。このため、HW3 の所有者は、システムが HW4 より数か月遅れており、追いつくための明確なスケジュールが示されていないため、不確実な状態に置かれています。
v13 の遅れと HW4 の優先順位により、既存の HW3 顧客に対する Tesla の取り組みに疑問を抱く人々がいます。これらの顧客は FSD 機能を約束されていましたが、現在、お金がなくなり、自動運転に向けた競争から取り残されるという見通しに直面しています。
テスラが自動運転に関して大きな進歩を遂げたことは否定できません。そのビジョンのみへの依存は実際には非常に注目に値します。ソフトウェアは長年にわたって飛躍的に進歩しました。誰もテスラからそれを奪うことはできません。しかし、過度の約束は薄れてきています。誇大宣伝されたアップデートはすべて、最終的には会社に悪影響を及ぼします。これは何年も前には物議を醸したマーケティング アプローチでしたが、最近では、その余地はまったくありません。テスラは完全自動運転を実現する日は来るのでしょうか？まったくその通りです。それは今年でしょうか、それとも来年でしょうか？チャンスはない。
